前懸架是汽車懸掛系統(tǒng)中連接車架和前輪的部分。

前懸架由多種部件構(gòu)成，常見的有連桿機構(gòu)、彈簧、減震器等。其作用至關重要，能支撐車身重量，吸收路面沖擊，確保車輛行駛的平穩(wěn)性與操控性。

前懸架主要分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架的車橋斷開，每一側(cè)車輪單獨通過懸架與車架相連，比如常見的橫臂式、縱臂式、燭式、麥弗遜式等。

非獨立懸架則是兩側(cè)車輪通過整體式車橋相連。像雙橫臂式懸架，有上短下長兩根橫臂連接車輪與車身，能增強強度和定位精度，減少車輪跳動時的擺動角，保證車輪傾角穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)復雜但經(jīng)久耐用，減震器負荷小且壽命長。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)相對簡單，只有下橫臂和減震器彈簧組連接車輪與車身，優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小、上下行程長，缺點是減震器同時承受橫向力，上下運動阻力大，磨損增加，急轉(zhuǎn)彎時易出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向且彈簧越軟傾向越大。

如今前懸架基本都采用獨立懸架系統(tǒng)，左右兩個車輪各自獨立地通過懸掛裝置與車體相連，能各自獨立地上下跳動，讓汽車的平穩(wěn)性和舒適性更好。在一些車型中，比如緊湊型尺寸中型車，前懸架采用標準的麥弗遜式設計，占用空間小、重量輕、響應迅速。下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接，全框式副車架有利于提高車頭部位的整體剛性。

總之，前懸架的設計和性能對車輛的操控性、舒適性和穩(wěn)定性影響極大，在購車時要關注其配置和性能，根據(jù)自身需求和預算做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）