前懸架是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中連接車(chē)架和前輪的部分。

前懸架由多種部件構(gòu)成，常見(jiàn)的有連桿機(jī)構(gòu)、彈簧、減震器等。其作用至關(guān)重要，能支撐車(chē)身重量，吸收路面沖擊，確保車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性與操控性。

前懸架主要分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架的車(chē)橋斷開(kāi)，每一側(cè)車(chē)輪單獨(dú)通過(guò)懸架與車(chē)架相連，比如常見(jiàn)的橫臂式、縱臂式、燭式、麥弗遜式等。

非獨(dú)立懸架則是兩側(cè)車(chē)輪通過(guò)整體式車(chē)橋相連。像雙橫臂式懸架，有上短下長(zhǎng)兩根橫臂連接車(chē)輪與車(chē)身，能增強(qiáng)強(qiáng)度和定位精度，減少車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)角，保證車(chē)輪傾角穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但經(jīng)久耐用，減震器負(fù)荷小且壽命長(zhǎng)。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，只有下橫臂和減震器彈簧組連接車(chē)輪與車(chē)身，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小、上下行程長(zhǎng)，缺點(diǎn)是減震器同時(shí)承受橫向力，上下運(yùn)動(dòng)阻力大，磨損增加，急轉(zhuǎn)彎時(shí)易出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向且彈簧越軟傾向越大。

如今前懸架基本都采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)，左右兩個(gè)車(chē)輪各自獨(dú)立地通過(guò)懸掛裝置與車(chē)體相連，能各自獨(dú)立地上下跳動(dòng)，讓汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性更好。在一些車(chē)型中，比如緊湊型尺寸中型車(chē)，前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì)，占用空間小、重量輕、響應(yīng)迅速。下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接，全框式副車(chē)架有利于提高車(chē)頭部位的整體剛性。

總之，前懸架的設(shè)計(jì)和性能對(duì)車(chē)輛的操控性、舒適性和穩(wěn)定性影響極大，在購(gòu)車(chē)時(shí)要關(guān)注其配置和性能，根據(jù)自身需求和預(yù)算做出選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）