牽引車是一種特殊的汽車列車動(dòng)力頭，用來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)。

它總體結(jié)構(gòu)和載貨汽車類似，由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成。

牽引車有半掛牽引車和全掛牽引車之分。其底盤總布置與普通卡車相比，軸距較短，主要載荷集中在牽引座附近。

傳動(dòng)系和普通卡車相似，但會(huì)有液力耦合器與液力變矩器保證穩(wěn)定起步，重型牽引車還可能有兩級(jí)主減速器甚至輪邊減速器來增大牽引力。

制動(dòng)系統(tǒng)與普通卡車基本相同，但車內(nèi)有向掛車傳輸壓縮空氣的各種管道和額外手剎。懸架有的用獨(dú)立懸架或更大尺寸鋼板彈簧，雙后軸車型常用拋物線式鋼板彈簧懸架。

車架比普通貨車短，但為承載更重掛車，車架更寬大、材料更厚、橫梁更多。

牽引車最大特點(diǎn)是車頭能和車廂分開，不同車頭可牽引不同車廂，貨柜車換車頭牽引就是這個(gè)原理。車廂大，上貨下貨不便，不同場(chǎng)合用不同車頭牽引更方便。

在貨運(yùn)碼頭常見，能牽引不同貨柜到指定位置，甚至長(zhǎng)途牽引到不同城市。

車頭和車廂連接方式分半掛和全掛，半掛牽引車要承受掛車一部分重量，全掛則掛車所有重量自行承擔(dān)。

牽引座是牽引車與掛車的銜接設(shè)備，有單自在度和雙自在度之分，按自在度不同，有單自在度和雙自在度之分。單自在度牽引座又被稱為單軸式牽引座，可作 80 左右橫向傾擺。牽引座按其支座能否移動(dòng)，分為固定式、移動(dòng)式和舉升式，固定式應(yīng)用最廣泛，移動(dòng)式牽引座底座與牽引車大梁連接方式多樣，能根據(jù)掛車需求移動(dòng)安裝。

牽引車常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物運(yùn)輸，比如汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸?shù)?。因其靈活性和便利性，成為現(xiàn)代物流行業(yè)不可或缺的一部分。

但要注意，牽引車轉(zhuǎn)彎有內(nèi)輪差，看到時(shí)要注意安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）