本田技研相當出色。

在技術研發(fā)方面成果顯著，比如 2022 年在日本獲 2274 項專利，在一般車輛、電池、物理信號與控制等領域?qū)＠蓊~高。

汽車領域，本田從制造摩托車起家，60 年代進入汽車工業(yè)，有輝煌歷史。像 CCVC 發(fā)動機、iVTEC 技術等“黑科技”，還有 NSX 跑車、TYPER 等經(jīng)典車型。雅閣搭載的第四代 iMMD 插混系統(tǒng)發(fā)動機熱效率高達 41%，動力強還省油。皓影有 ACE 承載式車身結構，大量用高強度鋼，率先搭載 Honda SENSING 360 安全超感系統(tǒng)，新增多種核心功能保障安全。

摩托車領域，本田是全球最大摩托車制造企業(yè)，RC148 摩托車凝聚技術精華。

航空領域，Honda Jet 發(fā)動機置于機翼之上，能減少沖擊波、降阻力、不影響機艙空間且更靜音，還獲獎。

機器人領域，ASIMO 類人型機器人不斷發(fā)展，雖已停止開發(fā)下一代機型，但相關團隊仍研究其他機器人技術。

發(fā)動機技術上，VTEC 優(yōu)化不同轉(zhuǎn)速下動力和燃油經(jīng)濟性，Earth Dreams Technology 高效節(jié)能、降排放，i-VTEC 進一步提升性能和燃油效率。

混合動力技術領域，i-MMD 系統(tǒng)能智能切換模式，提供出色燃油經(jīng)濟性和動力性能。

底盤調(diào)校有深厚技術積累，懸掛系統(tǒng)設計提供良好操控穩(wěn)定性和舒適性。

智能駕駛輔助技術不斷進步，有自適應巡航控制、車道保持輔助、自動緊急制動等功能。

對車輛輕量化技術深入研究，用高強度材料和優(yōu)化結構設計，減重提燃油效率和性能。

在新能源汽車領域研發(fā)投入加大，探索純電動和氫燃料電池技術。

本田技研研發(fā)人員專注新技術研發(fā)，提新創(chuàng)意，改善汽車性能、安全性和可靠性。

研發(fā)設施先進，有模擬和試驗設備能進行數(shù)字模擬試驗及高精度測試，還有計算機仿真實驗室能提供有效計算機仿真分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）