奧迪停產(chǎn)的原因不少。

關(guān)鍵零部件短缺是一方面，像發(fā)動機(jī) ECU 控制模塊、系統(tǒng)交互模塊、GPS 定位模塊等缺失，芯片短缺尤其嚴(yán)重，不過像奧迪 A6、A7 等部分車型生產(chǎn)未受影響，預(yù)計(jì)涉及停產(chǎn)的車型在 2022 年第一季度能恢復(fù)生產(chǎn)。

庫存壓力大也使得上汽奧迪車型停產(chǎn)，降價(jià)策略沒大幅提升銷量。

運(yùn)動型轎車的市場定位限制了一些車型的銷量。像奧迪 TT 這樣的車型，在新能源時(shí)代浪潮下，全球小跑車市場銷量下滑萎縮，其性能優(yōu)勢不突出，銷量低迷。

全球排放政策越來越嚴(yán)，企業(yè)要找小排量發(fā)動機(jī)或向電氣化轉(zhuǎn)型，奧迪 TT 這類實(shí)用性不強(qiáng)的產(chǎn)品難平衡排放與實(shí)用性。

汽車市場競爭激烈，奧迪和奔馳、寶馬競爭中漸失優(yōu)勢，有銷量差距。

為在新能源汽車市場搶占先機(jī)，完成電氣化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，奧迪要大量資金投入研發(fā)，像奧迪 TT 這類相對小眾、難給資本掙更多利益的產(chǎn)品就得停產(chǎn)，給電氣化產(chǎn)品研發(fā)騰位置。

此外，奧迪整體的電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略也讓燃油車型停產(chǎn)。奧迪官方雖否認(rèn)因芯片短缺停產(chǎn)，但之前確實(shí)受此影響減產(chǎn) 30%，像 A4L、A6L 和 Q5L 等熱銷車型都受影響，現(xiàn)在奧迪正采取措施應(yīng)對，保證生產(chǎn)恢復(fù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）