F4賽車是國際汽車聯(lián)合會推動的入門級方程式賽車。

它搭載吉利的2.0直列4缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力約180匹，搭配6速序列式變速箱撥片換擋，車重僅570公斤左右，推重比不錯，在賽道上表現(xiàn)出色，圈速能超越大部分原裝超級跑車。

駕駛F4賽車，坐姿接近半躺式，過彎時慣性和橫向G力作用大，得有定制座椅，不然易受傷且影響圈速。進氣口在頭頂，節(jié)氣門可調(diào)節(jié)油門開度。

它散熱好，下擺臂螺絲能調(diào)傾角、束角。操控上沒ABS和電子輔助，對剎車力度控制要求高，不然輪胎易抱死報廢。

駕駛F4賽車，上手難度不算太高，有一定卡丁車駕駛經(jīng)驗和左腳剎車技術(shù)能較快適應(yīng)，但離合器硬且行程短，半聯(lián)動狀態(tài)難找，剎車也硬沒助力。

中國F4賽車動力來自吉利的2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率160馬力左右，車重630公斤左右含車手。結(jié)構(gòu)上，后半截沒車架和副車架，懸架部件固定在變速箱上，變速箱殼體結(jié)實，懸架用常見雙叉臂結(jié)構(gòu)，帶防傾桿，輪胎是熱熔胎得暖胎。

F4賽車造型接近F1，速度級別差不少，沒過多空氣動力學(xué)設(shè)計，套件下壓力小。它是卡丁車到F3的進階，像大號卡丁車。國內(nèi)賽車環(huán)境一般，機會少，但體驗不難。駕駛感受比不上高階賽車，但比卡丁車強，趣味性不錯。參加F4賽車培訓(xùn)有專業(yè)車手指導(dǎo)能快速提升技術(shù)。

總之，F(xiàn)4賽車性能優(yōu)異，適合想進階的年輕車手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）