轉(zhuǎn)向器原理其實不復雜。

轉(zhuǎn)向器是汽車轉(zhuǎn)向系中最重要的部件，它的主要作用就是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的力，并且改變力的傳遞方向。

轉(zhuǎn)向器分多種類型，常見的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式。

它采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能量來源主要是發(fā)動機或電機驅(qū)動的油泵或空氣壓縮機提供的液壓能或氣壓能，駕駛員提供的體能占小部分。

當汽車直線行駛時，轉(zhuǎn)向器會讓轉(zhuǎn)向油泵溢出來的工作液與油罐相通，這時轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)。而當汽車需要轉(zhuǎn)向時，比如向右轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向器會將轉(zhuǎn)向油泵溢出來的工作液與 R 腔接通，把 L 腔與油罐接通，通過傳動結(jié)構(gòu)讓左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

動力轉(zhuǎn)向器的工作還和油路、轉(zhuǎn)向控制閥有關。轉(zhuǎn)向控制閥用于改變油路，比如轉(zhuǎn)向控制閥將由轉(zhuǎn)向油泵泵送的工作流體與油箱連通。

機械式轉(zhuǎn)向器和缸體能形成兩個工作腔。

根據(jù)傳能介質(zhì)不同，動力轉(zhuǎn)向器有三種結(jié)構(gòu)類型，有的是機械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設計為一體，這種情況下部件尺寸就會很小。

液壓系統(tǒng)工作時沒噪音，還能吸收來自不平路面的沖擊。

轉(zhuǎn)向油泵通常安裝在發(fā)動機上，由曲軸通過皮帶驅(qū)動輸出液壓油。

液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力能高達 10MPa 以上，要是部件尺寸過大，整體就會很龐大，所以得合理設計，像將 L 腔與油罐接通，就能讓活塞向下移動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）