方程豹縱置發(fā)動機相當出色。

它是一款 1.5T 縱置混動專用發(fā)動機，經過全新調校，最大功率達 143kw，峰值熱效率高達 40%，在同類型發(fā)動機中領先。

技術上，采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，進氣門早關實現(xiàn)膨脹比大于實際壓縮比，提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡功率和效率。

配備 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，提高充氣效率、降低爆震傾向，排放水平更好。

還采用 EGR 廢氣再循環(huán)技術，EGR 率為 20%，降低泵氣損失，提高熱效率，避免燃燒不穩(wěn)定風險。

進氣用電動 VVT 設計，調節(jié)角度大、響應速度快，實現(xiàn)進氣門晚關策略。

增壓器選傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風冷中冷器，因發(fā)動機動態(tài)響應非重點，重點在配合電機實現(xiàn)高效能。

無前端皮帶設計，電驅動系統(tǒng)解決發(fā)電機和空調壓縮機驅動問題，冷卻系統(tǒng)電動化，降低摩擦阻力，提升控制效果，用輕量化鋁缸體減輕重量。

實際駕駛中，方程豹 5 在各種路況下動力表現(xiàn)出色，與電驅系統(tǒng)協(xié)同工作，不出現(xiàn)饋電動力下降，越野場景扭矩輸出強大應對復雜地形，城市道路電驅為主，加速減速平順，噪音控制優(yōu)。

縱置發(fā)動機混動系統(tǒng)是 DMO 超級混動越野平臺重要組成部分，整合前沿技術，搭載縱置 EHS 電混系統(tǒng)等，實現(xiàn)強大動力性能和節(jié)油效果，前、后軸動力機械解耦，動力分配自由度大，提升脫困能力。

總之，方程豹縱置發(fā)動機技術先進，性能出色，能滿足不同場景駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）