比亞迪確實存在一定程度的內(nèi)卷現(xiàn)象，但這種內(nèi)卷并非負面，而是帶來了諸多積極影響。

比如比亞迪秦，10 年前價格約 20 萬元，如今起步價僅 7.98 萬，續(xù)航更長，配置更強。

從銷售數(shù)據(jù)看，比亞迪秦從第 1 輛到第 100 萬輛用了 9 年，第 100 萬輛到 200 萬輛僅一年半，按此趨勢，200 萬輛到 300 萬輛或許只需一年。網(wǎng)約車司機反饋開比亞迪秦省錢，無續(xù)航焦慮，能 24 小時不停工作。

2024 年行業(yè)競爭激烈，比亞迪以技術(shù)創(chuàng)新突破內(nèi)卷，前 11 個月累計銷量達 375.8 萬輛，同比增 40.0%，提前完成年初銷量目標，這是中國汽車業(yè)從未有過的佳績。

比亞迪最初是電池制造商，后成為世界級新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，靠敢想敢干和技術(shù)突破，走出中國人的技術(shù)強國路。

其故事始于 20 世紀 90 年代的電池制造，憑借出色研發(fā)和品質(zhì)控制成為全球領(lǐng)先電池供應(yīng)商。2004 年北京車展推出 ET 純電動概念車，標志正式造車

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）