輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負(fù)三種情況。

簡單來說，正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內(nèi)側(cè)，零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置，負(fù)的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈外側(cè)。

改變輪圈的 ET 值會(huì)產(chǎn)生一系列影響。比如，單純加大輪圈和輪胎而不改變 ET 值，輪距不會(huì)改變；改用正的 ET 值較小的輪圈，能加寬輪距，減少過彎時(shí)車身重心轉(zhuǎn)移，從而提高過彎速度極限，但會(huì)加大轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，讓轉(zhuǎn)向變得困難，加重轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)負(fù)荷，加大方向機(jī)連桿變形量，所以得適度增加 Toein 來修正。

對(duì)于后輪，在不磨到輪拱的情況下，使用正 ET 值較小的輪圈有好處。不過對(duì)于后輪為獨(dú)立懸吊的車，加速及剎車時(shí)會(huì)加大后輪 Toe 的變化量。

ET 值還會(huì)影響軸承負(fù)荷，一般車輛 ET 值設(shè)計(jì)以直行時(shí)最低軸承負(fù)荷為目標(biāo)，正 ET 值較小的輪圈雖會(huì)稍增直行時(shí)軸承負(fù)荷，ET 值變化在 50mm 以內(nèi)不必太擔(dān)憂，但能減輕過彎時(shí)的負(fù)荷。

在輪轂改裝時(shí)，ET 值對(duì)剎車也有影響。要是剎車換四活塞甚至六活塞，隨著剎車卡鉗增大，輪轂要提供的空間就得加大，不然卡鉗會(huì)蹭到輪轂。這時(shí) ET 值越小，輪轂內(nèi)側(cè)空間越大。

很多改裝車友開始沒注意 ET 值，改裝剎車時(shí)要么換輪轂，要么加輪轂墊片，但這兩種方法都不太好，輪轂墊片不太安全還增加輪距。所以，選購和安裝輪胎時(shí)要了解 ET 值，根據(jù)車輛實(shí)際情況和個(gè)人需求選擇合適的 ET 值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）