輪胎 ET 值指的是輪轂安裝接面與輪圈中心線的偏離度，單位是毫米，有正、零、負三種情況。

簡單來說，正的 ET 值表示輪轂安裝接面偏向輪圈內(nèi)側(cè)，零 ET 值意味著輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線位置，負的 ET 值則表明輪轂安裝接面偏向輪圈外側(cè)。

改變輪圈的 ET 值會產(chǎn)生一系列影響。比如，單純加大輪圈和輪胎而不改變 ET 值，輪距不會改變；改用正的 ET 值較小的輪圈，能加寬輪距，減少過彎時車身重心轉(zhuǎn)移，從而提高過彎速度極限，但會加大轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，讓轉(zhuǎn)向變得困難，加重轉(zhuǎn)向機構(gòu)負荷，加大方向機連桿變形量，所以得適度增加 Toein 來修正。

對于后輪，在不磨到輪拱的情況下，使用正 ET 值較小的輪圈有好處。不過對于后輪為獨立懸吊的車，加速及剎車時會加大后輪 Toe 的變化量。

ET 值還會影響軸承負荷，一般車輛 ET 值設(shè)計以直行時最低軸承負荷為目標(biāo)，正 ET 值較小的輪圈雖會稍增直行時軸承負荷，ET 值變化在 50mm 以內(nèi)不必太擔(dān)憂，但能減輕過彎時的負荷。

在輪轂改裝時，ET 值對剎車也有影響。要是剎車換四活塞甚至六活塞，隨著剎車卡鉗增大，輪轂要提供的空間就得加大，不然卡鉗會蹭到輪轂。這時 ET 值越小，輪轂內(nèi)側(cè)空間越大。

很多改裝車友開始沒注意 ET 值，改裝剎車時要么換輪轂，要么加輪轂墊片，但這兩種方法都不太好，輪轂墊片不太安全還增加輪距。所以，選購和安裝輪胎時要了解 ET 值，根據(jù)車輛實際情況和個人需求選擇合適的 ET 值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）