方程豹后電機(jī)采用兩檔設(shè)計(jì)具有眾多優(yōu)勢(shì)。

車輛高速行駛時(shí)，除了滾阻主要阻力是風(fēng)阻，功率與速度近似成三次方關(guān)系，高速行駛消耗功率大幅增加，而方程豹后電機(jī)兩檔設(shè)計(jì)能在高速行駛時(shí)提供更合理動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速匹配。

其一檔減速比大，爬坡或需強(qiáng)大扭矩時(shí)能給予足夠動(dòng)力支持，輕松爬上 45 度坡。后橋兩檔電機(jī)傳動(dòng)比在常規(guī)擋位基礎(chǔ)上做了更大調(diào)整，提升越野性能。

后電驅(qū)總功率達(dá) 285kW，整個(gè)系統(tǒng)總功率超 500kW，優(yōu)勢(shì)明顯。在 50 萬(wàn)以下四驅(qū)電動(dòng)車中，方程豹 5 是少數(shù)后橋采用兩檔電驅(qū)的車型。

電機(jī)有峰值功率和額定功率，若電機(jī)轉(zhuǎn)速不高，單檔最優(yōu)齒比下車輛可能達(dá)不到理想極速，而方程豹 5 的兩檔設(shè)計(jì)能在不同工況下平衡車速和驅(qū)動(dòng)力，滿足多樣化使用需求。

方程豹采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，首創(chuàng) CTC 電池底盤一體化技術(shù)，打造全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，采用縱置 EHS 混動(dòng)系統(tǒng)+1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，配合前后雙電機(jī)，為解決扭矩不夠問(wèn)題，后橋電機(jī)配備二檔變速器放大扭矩，在前橋也可適配多擋 DHT 或行星齒輪組，進(jìn)一步調(diào)控動(dòng)力輸出分配，優(yōu)化性能和油耗。

同時(shí)還有環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)、電子差速鎖、云輦 P 底盤懸架系統(tǒng)等，保證安全性和駕乘舒適性。

總之，方程豹的兩檔設(shè)計(jì)兼顧動(dòng)力、能耗和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）