方程豹是油電混合的。

方程豹采用比亞迪專門為新能源越野打造的 DMO 超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)。比如方程豹豹 5，選用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，系統(tǒng)總功率超 500kW，零百加速達(dá) 4 秒級(jí)，NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航超 1200km。

方程豹豹 8 搭載 2.0T DMO 電驅(qū)越野開(kāi)創(chuàng)平臺(tái)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 180 千瓦，前橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 200 千瓦、發(fā)電機(jī)最大功率 150 千瓦，后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率 300 千瓦，整車綜合輸出功率 550 千瓦，綜合扭矩 760 牛?米，百公里加速僅需 4.8 秒，饋電狀態(tài)下百公里綜合油耗為 8.87 升，綜合續(xù)航也超 1200km。

DMO 平臺(tái)采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)，CTC 電池底盤一體化，空間利用率提升 49.7%，車架扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，5 層防護(hù)保障電池安全。

采用越野專用混動(dòng)件架構(gòu)，以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，還能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，配備前后電子差速鎖+能量中鎖“三把鎖”。

前后雙叉臂懸架，公路行駛舒適度好，底盤有云輦版和標(biāo)準(zhǔn)版，云輦版可升高底盤。支持 100kW 直流充電功率和 20kW 原地發(fā)電，對(duì)外放電功率達(dá) 6kW。

總之，方程豹的油電混合技術(shù)帶來(lái)強(qiáng)大動(dòng)力、低油耗和長(zhǎng)續(xù)航，能滿足不同場(chǎng)景需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）