鼓式剎車裝置還是不錯(cuò)的。

首先它有自動(dòng)剎緊的作用，就算剎車系統(tǒng)油壓較低或剎車鼓較小，也能有不錯(cuò)的制動(dòng)效果。

而且手剎車機(jī)構(gòu)安裝容易，零件加工和組成簡單，制造成本低。在相同剎車力矩下，剎車鼓直徑可比盤式剎車小，能在有限空間里獲得強(qiáng)大制動(dòng)力，所以很多大型載重汽車都用它。

鼓式剎車是傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，零部件少，成本低。維護(hù)也方便，主要部件在車輪內(nèi)側(cè)，容易檢查和更換。

熱衰退性相對較好，長時(shí)間高負(fù)荷工作仍能保持較好制動(dòng)效果。

鼓式剎車原理是利用剎車鼓內(nèi)靜止剎車片摩擦隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓來產(chǎn)生摩擦力降低車輪轉(zhuǎn)速。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)里，鼓式剎車相對簡單、成本低，制動(dòng)力量出色，在重型車輛中很有優(yōu)勢。重型車車速通常不高，剎車蹄耐用度比盤式制動(dòng)器高，相同剎車力矩下鼓式剎車鼓直徑小很多，所以許多重型車至今仍用四輪鼓式設(shè)計(jì)。

總之，鼓式剎車裝置在特定場景和車輛類型中有著不可替代的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）