變速器的三軸分別是第一軸（動(dòng)力輸入軸）、第二軸（動(dòng)力輸出軸）和中間軸。

第一軸前端用軸承支承在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪中心孔內(nèi)，后端支承在變速器殼體前壁座孔中，一軸常嚙合齒輪與一軸制成一體，既是變速器輸入軸又是離合器輸出軸，離合器從動(dòng)盤套裝在軸前端花鍵上，一軸軸承蓋內(nèi)圓柱面有回油螺紋防潤(rùn)滑油竄入離合器。

第二軸前端用滾針軸承支承在一軸常嚙合傳動(dòng)齒輪內(nèi)孔中，后端支承在殼體上，軸上裝著一、二、三、四擋從動(dòng)齒輪及二、三擋和四、五擋換擋同步器裝置。

中間軸是階梯形光軸，兩端用軸承支承在殼體上，裝有一、二、三、四擋主動(dòng)齒輪及常嚙合傳動(dòng)齒輪，一擋齒輪與軸一體，其余齒輪用半圓鍵連接。

此外，還有被鎖片固定在殼體上的倒擋軸，其上自由套裝有倒擋中間齒輪。

第一軸又叫輸入軸，中間軸也叫副軸，第二軸又叫輸出軸或主軸、跑軸。

變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩軸式主要由第一軸和第二軸等組成，大部分轎車采用兩軸式。

三軸式在汽車行駛中，除直接檔外，一軸、中間軸和第二軸都發(fā)揮作用。

防止變速器自動(dòng)跳檔的措施包括：接合套和接合齒圈齒輪端面制成倒斜面，花鍵轂齒輪端面的齒輪厚度較薄，接合套齒端制成凸肩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）