扭矩的優(yōu)化非常有必要。

扭矩是讓物體轉(zhuǎn)動(dòng)的力，在汽車(chē)中作用關(guān)鍵，越大加速能力越強(qiáng)。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能靠改進(jìn)氣門(mén)正時(shí)、讓進(jìn)氣道更流暢來(lái)提升扭矩。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)整渦輪增壓器增壓值改變扭矩。比如改變進(jìn)氣排氣系統(tǒng)、優(yōu)化燃油噴射時(shí)機(jī)和量能改發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。

扭矩曲線優(yōu)化好處多，能改善啟動(dòng)性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更寬轉(zhuǎn)速范圍輸出最大扭矩，提效率、加速性，降油耗排放，適應(yīng)不同駕駛環(huán)境，縮短啟動(dòng)時(shí)間，減啟動(dòng)振動(dòng)噪音。

電機(jī)制造里，電機(jī)扭矩和負(fù)載角度有關(guān)，負(fù)載角度變，扭矩輸出跟著變，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能探討影響規(guī)律。

車(chē)輛冬季行駛時(shí)扭矩能優(yōu)化，獲取冬季駕駛指數(shù)，按指數(shù)判斷是否補(bǔ)償，根據(jù)工況執(zhí)行策略，保冬季駕駛穩(wěn)定舒適，實(shí)現(xiàn)高控制，保證制動(dòng)可靠。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制復(fù)雜，時(shí)變非線性耦合，控制變量有邊界特性，調(diào)提前角、lambda 值、混合氣質(zhì)量能改扭矩，分幾個(gè)子控制電路能簡(jiǎn)化問(wèn)題。

像混合動(dòng)力汽車(chē)，不同工況要合理扭力優(yōu)化配置動(dòng)力，滿足駕駛和效率需求。并聯(lián)式里，以發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)輛扭矩為主參數(shù)，靠扭矩變化協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)系，模式切換和換擋要協(xié)調(diào)扭力控制。串聯(lián)式中優(yōu)化輔助功率單元運(yùn)行是關(guān)鍵。增程式電動(dòng)車(chē)電量低時(shí)增程器啟動(dòng)發(fā)電需扭力優(yōu)化。

扭矩調(diào)整不簡(jiǎn)單，要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速等條件限制，不同類型車(chē)用不同扭力優(yōu)化策略。

總之，扭矩優(yōu)化提升汽車(chē)等性能，要綜合考慮用科學(xué)方法

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）