方程豹豹 5 有多種換油模式。

首先，它基于比亞迪全新開發(fā)的 DMO 超級混動越野平臺，這個平臺很出色，采用了 1.5T 縱置發(fā)動機(jī)，搭配前 200kW 電機(jī)和后 285kW 電機(jī)，綜合最大功率超 500kW，最大扭矩 760N·m，零百加速僅 4.8s，虧電油耗 7.8L/100km。

其次，電池方面，豹 5 用了 32kWh 的雙層刀片電池，在大梁中間位置，加上 83L 大油箱，綜合續(xù)航超 1200km，支持 70kW 快充、6kW 對外放電和 V2V 對外放電，靜止時還能 20kW 自發(fā)電。

另外，DMO 平臺是越野專用混動架構(gòu)加全新混動非承載架構(gòu)，兼容云輦 -P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)。采用越野專用縱置 1.5T 高功率發(fā)動機(jī)和越野專用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前驅(qū)有峰值功率 200kW 電機(jī)和 150kW 發(fā)電機(jī)，后電機(jī)峰值功率 285kW，還有專用低速越野檔，前后驅(qū)均集成電子差速鎖。

重要的是，DMO 平臺的 CTC 電池底盤一體化打造的全新混動非承載架構(gòu)，將電池與底盤極致融合，扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油車提升 38%，質(zhì)心趨向中間點(diǎn)，降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險，電池包有 5 層“環(huán)抱式”防護(hù)結(jié)構(gòu)，左右車架梁和高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板保證極端越野環(huán)境下的電池安全。

總之，方程豹豹 5 的換油模式依托強(qiáng)大的技術(shù)平臺，性能出色，安全可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）