機械增壓的汽車有不少，比如捷豹 XFR、XKR、XJR，路虎攬勝 5.0，瑞虎 1.6S，瑞麒 G31.3S，凱迪拉克 CTS-V 等。

SUV 車型有奧迪 Q7、路虎攬勝行政、沃爾沃 XC90、日產新樓蘭、英菲尼迪 QX60 等；

轎車車型有大眾輝昂、沃爾沃 V60、捷豹 XJ、凱迪拉克 CTS、奧迪 A6L、瑪莎拉蒂 Panamera 等；

跑車車型有福特 Mustang、捷豹 F-TYPE、路特斯 Elise、奔馳 CLK 等。

像奧迪 A6L 是合資轎車，廠商指導價 42.79 - 65.68 萬元，能源類型汽油，顏色多樣，舒適性、動力、空間和內飾都不錯。

奔馳 C 級也是合資轎車，指導價 33.32 - 38.06 萬元，能源汽油，動力出色，舒適時尚。

奔馳 E 級同樣合資轎車，指導價 44.01 - 59.98 萬元，在舒適性、內飾、動力和空間方面表現優(yōu)秀。

奧迪 A4L 也是合資轎車，指導價 32.18 - 40.08 萬元，外形拉風，動力強，舒適又經濟。

奧迪 A8 是進口轎車，指導價 78.98 - 207.68 萬元，外觀大氣，內飾舒適，能耗優(yōu)秀，空間寬敞。

機械增壓之所以多被用在大馬力發(fā)動機上，是因為它靠發(fā)動機曲軸推動，會損耗發(fā)動機動力，小排量發(fā)動機用它可能得不償失。

高檔車用機械增壓，還因為它沒有渦輪增壓的遲緩，動力輸出更平穩(wěn)。

機械增壓在發(fā)動機低轉速時就開始增壓，渦輪增壓靠廢氣推動，低轉速時有渦輪遲滯。

像途樂動力改裝，機械增壓成了主力軍，以 JSIM 匠神智造離心式機械增壓為例，它通過皮帶與發(fā)動機相連，工作溫度能穩(wěn)定在 70℃左右，有無損安裝的優(yōu)點。

而像紅旗 HS7 等車使用的增壓技術常用字母 S 代替，機械增壓不需要與發(fā)動機潤滑系統(tǒng)相連，冷卻、免維護、可靠、使用壽命長，不存在渦輪遲滯現象，動力輸出與曲軸轉速成正比，輸出性能與自然吸氣發(fā)動機相似，但馬力和扭矩更大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）