底盤懸掛是汽車車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱。

它的作用可大了，能傳遞車輪和車身之間的力和力矩，緩和路面沖擊，減少振動，讓乘員更舒適，還能減小貨物和車輛的動載荷。

底盤懸掛由彈性元件、減震器和導向機構組成。彈性元件緩沖，減震器減振，導向機構傳力。不同類型懸掛的導向機構差別大，這是懸掛性能差異的關鍵。

底盤懸掛分非獨立懸掛和獨立懸掛。非獨立懸掛把車輪裝在整體車軸兩端，一個車輪跳動會影響另一個，車身易振動或傾斜，穩(wěn)定性和舒適性差，但結構簡單、承載能力大，多用于貨車、普通客車等。

獨立懸掛的兩側車輪彼此獨立與車身相連，一側車輪受沖擊振動，另一側不受影響，能降低車身振動，提高舒適性，高速行駛時還能增強穩(wěn)定性，所以操控性和舒適性比非獨立懸掛好，常見于轎車、SUV 等。獨立懸掛有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架等。非獨立懸掛常見的有扭力梁懸架和整體橋懸架。

車輛懸架能連接車輪與車架，化解路面沖擊，提高乘坐舒適性。懸架處理和結構、材料有關，高端車常用鋁合金材質減輕簧下重量，提高減震器響應速度。全橋懸掛結構簡單可靠耐用，常見于硬派越野車。

總之，底盤懸掛連接車身和輪胎，決定汽車行駛品質、操控和舒適性能，是除發(fā)動機和變速箱外重要部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）