寶馬3系純電整體表現(xiàn)出色。

外觀保留經(jīng)典雙腎設(shè)計，前唇進氣口造型能降阻和為部件降溫，車身側(cè)面“鯊魚腮”通風(fēng)口既美觀又能減阻，搭配 19 英寸空氣動力學(xué)輪轂和平整底盤，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.24Cd，后包圍讓尾部更健碩，兩側(cè)后擴散器輪廓有藍色裝飾凸顯電動風(fēng)格。封閉的雙腎型進氣格柵降低風(fēng)阻，車身線條流暢有力，犀利大燈組和運動輪轂新穎有辨識度。

內(nèi)飾與 i4 有些相似，有 14.9 英寸觸控顯示屏和 12.3 英寸數(shù)字儀表盤組成的雙聯(lián)懸浮屏，取消“雞腿”擋把換成小巧撥桿，軸距達 2966mm，比加長版三系還長 5mm，車內(nèi)空間寬敞，前排座椅乘坐體驗和燃油版差別不大，后排更優(yōu)。

車機是首臺采用 iDrive 8.0 的國產(chǎn)車型，交互模式多樣，能呼叫寶馬助手語音助手操作、觸摸屏幕、用經(jīng)典旋鈕按鍵組合，支持 Apple CarPlay，應(yīng)用豐富，有微信車載版、騰訊小場景、QQ 音樂、喜馬拉雅等。

配置方面，大量選裝包讓人費解，基本功能需選裝，但空氣懸掛和可變懸掛軟硬高低不錯，Sensatec 合成皮座椅國內(nèi)獨有。

動力采用第五代 eDrive 電驅(qū)技術(shù)，286 匹馬力電動機百公里加速僅需 6.2 秒。

續(xù)航方面，配備 70 千瓦時高鎳三元鋰電池組，CLTC 標準下續(xù)航里程 526 公里，實際使用約 500 公里，快充半小時左右可補充大部分電量。

總的來說，寶馬 3 系純電在外觀、內(nèi)飾、動力和續(xù)航等方面都有不錯表現(xiàn)，雖有不足，但結(jié)合品牌優(yōu)勢，仍能帶來不錯的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）