方程豹豹 5 的隔音在不同情況下有不同表現(xiàn)。

純電模式下，幾乎沒噪音，和常見電車一樣，前排隔音玻璃效果佳。

饋電時發(fā)動機噪音能接受，比同類車小。

高速時因車造型風噪較明顯，不過這是 SUV 常見情況。

車內(nèi)大量皮質(zhì)包裹，關(guān)門后隔音好。

爬山路且虧電狀態(tài)噪音能控在 60 分貝內(nèi)。

其本身結(jié)構(gòu)有諸多降噪處理，非承載式車身架構(gòu)，上下車體 10 點柔性襯套連接能隔振降噪。

純電為主，發(fā)動機多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電噪聲小，前機艙蓋動力總成周邊有大量隔音棉抑制發(fā)動機噪音，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機無感介入，動力部分噪音可忽略，AT 輪胎路噪不明顯，方正車體造型高速風噪不明顯。

總之，市區(qū)或低速隔音好，饋電發(fā)動機噪音能忍，高速風噪有提升空間。

方程豹豹 5 的剎車也不錯。配備 6 活塞卡鉗，剎車性能好，日常駕駛頻繁啟停和高速緊急制動都能讓駕駛者放心。特殊陡坡緩降智能控制，無需踩剎車保障安全穩(wěn)定。從配置看，先進技術(shù)和優(yōu)質(zhì)零件能縮短剎車距離，提高響應(yīng)速度，降低事故風險。和同類型車比，剎車有優(yōu)勢，對比測試中剎車表現(xiàn)突出，能短距離剎停。但剎車性能受車輛載重、行駛路況、輪胎磨損等因素影響。

后排腿部空間還行，隔音不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）