什么是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是對(duì)汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力,從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。其作用非常關(guān)鍵,能使行駛中的汽車(chē)按駕駛員要求強(qiáng)制減速甚至停車(chē),讓已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下穩(wěn)定駐車(chē),還能使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。
制動(dòng)系統(tǒng)主要分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于行駛中降低車(chē)速甚至停車(chē);駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)能讓已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng);應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)則在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)保證汽車(chē)仍能減速或停車(chē)。
普通汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)踏板、真空助力器、總泵(主缸)、分泵(輪缸)、制動(dòng)鼓(或制動(dòng)盤(pán))及管路等構(gòu)成。電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代部分機(jī)械元件,是機(jī)電一體化系統(tǒng),液壓產(chǎn)生與傳遞方式不同。比如博世的電子液力制動(dòng)系統(tǒng),駕駛員制動(dòng)時(shí),ECU 計(jì)算各車(chē)輪最佳制動(dòng)壓力,獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力,提高制動(dòng)舒適性。戴姆勒—克萊斯勒汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的 SBC 電子控制制動(dòng)系統(tǒng),能根據(jù)踏板行程傳感器等信息反饋,精確監(jiān)測(cè)并迅速反應(yīng),顯著縮短制動(dòng)距離。
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要分為盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)兩類(lèi)。制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。供能裝置包括提供、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量及改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)的部件;控制裝置產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制制動(dòng)效果;傳動(dòng)裝置將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器;制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。
制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理(以液壓制動(dòng)為例):不工作時(shí),蹄鼓間有間隙,車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí),腳踏下制動(dòng)器踏板,主缸油液在壓力下流入輪缸,通過(guò)活塞推使制動(dòng)蹄壓緊制動(dòng)鼓內(nèi)圓面產(chǎn)生摩擦力矩從而產(chǎn)生制動(dòng)力。解除制動(dòng)時(shí),將制動(dòng)蹄拉回原位,制動(dòng)力消失。
汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷史中,最初是機(jī)械制動(dòng),后來(lái)有了真空助力裝置、液壓制動(dòng)技術(shù)。20 世紀(jì) 80 年代,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS 系統(tǒng))和驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR 系統(tǒng))開(kāi)始推廣使用,之后還出現(xiàn)了兩者合一的應(yīng)用。要保證制動(dòng)性能良好,需縮短制動(dòng)距離、防止制動(dòng)跑偏。縮短制動(dòng)距離要注意制動(dòng)器的磨損和間隙調(diào)整,保證制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓接觸面積達(dá)到 80%以上。防止制動(dòng)跑偏要保證前輪左右車(chē)輪制動(dòng)力相等。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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