停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過智能探測技術(shù)，把分散在各處的停車場聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時發(fā)布停車數(shù)據(jù)，引導(dǎo)司機(jī)便捷停車的智能系統(tǒng)。

它的工作原理是泊位信息采集設(shè)備在停車場出入口檢測進(jìn)出車輛，采集車位變化數(shù)據(jù)，通過無線公用通訊網(wǎng)絡(luò)傳送，經(jīng)控制系統(tǒng)處理后生成空余泊位數(shù)據(jù)，再下達(dá)給信息顯示牌顯示。

這個系統(tǒng)有很多功能，像車位引導(dǎo)、固定車位保護(hù)、實(shí)時監(jiān)控車位狀態(tài)、統(tǒng)計(jì)、停車時間檢測、權(quán)限控制等。硬件包括超聲波車位探測器、指示燈、節(jié)點(diǎn)控制器、中央控制器、室內(nèi)外 LED 引導(dǎo)屏和車位引導(dǎo)系統(tǒng)軟件。

在信息采集上能提示和顯示，密碼操作，信息斷電 24 小時不丟，能自動計(jì)量、強(qiáng)行切換、手動計(jì)量，可改車庫容量和發(fā)送頻率，安裝得便于觀察操作。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作用大，能省車主找停車場時間，減少無效行駛和環(huán)境污染，維護(hù)交通秩序，整合停車資源，調(diào)節(jié)駕車者情緒，為城市規(guī)劃和交通管理提供依據(jù)，提高停車場管理水平。

實(shí)際應(yīng)用一般分車位引導(dǎo)、區(qū)域誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)三部分。

國外上個世紀(jì) 60 年代末就開始研究，德國亞琛市 1971 年有了世界第一個停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，后來在歐洲多國推廣且技術(shù)提升。亞洲的日本也早實(shí)現(xiàn)，1995 年就有超 40 個區(qū)/市應(yīng)用。我國起步晚，改革開放后汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快，2013 年 6 月底機(jī)動車總保有量大，城市交通挑戰(zhàn)大，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)需求凸顯。

總之，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是個很實(shí)用的智能系統(tǒng)，能幫大家解決停車難的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）