探岳沒有底盤升降功能。

探岳的底盤有不少特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板是塑料材質(zhì)，能防塵和擾流。全系配 7 速濕式雙離合變速箱，可靠性、耐久性和散熱性不錯(cuò)，適合城市擁堵路況。前驅(qū)動(dòng)軸非等長(zhǎng)半軸，這種設(shè)計(jì)在 SUV 中少見。底盤兩側(cè)有完整塑料護(hù)板，排氣管不凸出，油路管線隱藏好，排氣隔熱完整，但護(hù)板沒覆蓋油箱位置。

前驅(qū)動(dòng)軸外球籠罩會(huì)生銹，新車跑 3000 多公里，底盤就有變速箱、剎車卡鉗、轉(zhuǎn)向拉桿等部位滲油的情況。前懸架是麥弗遜結(jié)構(gòu)，副車架是雙層沖壓鋼板，一體式下擺臂是單層沖壓鋼板，轉(zhuǎn)向節(jié)是鋁合金材質(zhì)。后懸架是四連桿結(jié)構(gòu)，后副車架是沖壓鋼板全框式，由粗壯的單層沖壓鋼板下擺臂、上控制臂、下控制臂及單層鋼板縱臂組成。新款探岳底盤與老款差別不大。

大眾底盤調(diào)校和結(jié)構(gòu)用料有底線，現(xiàn)在入門價(jià) 16 萬左右，相比當(dāng)年 20 多萬的途觀算是超值的。探岳有防撞鋼梁，前防撞梁為雙層沖壓鋼板，厚度約 1.90 毫米，能覆蓋車頭的 60.78%，內(nèi)部有行人保護(hù)泡沫，還設(shè)計(jì)了一根防止行人卷入的副防撞梁。新款探岳前杠車標(biāo)變?yōu)椤鞍l(fā)光標(biāo)”，后 ACC 雷達(dá)裝在前防撞梁下方，增加了受傷概率?！癝hotgun”從 A 柱延伸至車頭，并非封閉環(huán)抱式設(shè)計(jì)，屬于直接“硬碰硬”。前吸能盒是獨(dú)立可拆卸結(jié)構(gòu)，帶有潰縮褶皺和打孔。另外車前部左右兩根縱梁不一樣粗細(xì)，左側(cè)縱梁更粗，右側(cè)縱梁細(xì)些。后防撞梁是單層沖壓鋼板，厚度約 2.01 毫米，能覆蓋車尾的 69.60%，和老款探岳相同。后吸能盒很規(guī)矩，有潰縮褶皺和打孔，但左側(cè)吸能盒少了一顆固定螺栓。

當(dāng)需要放倒探岳的后排座椅，只要扣動(dòng)后備廂側(cè)面的一鍵放倒按鍵即可。

探岳動(dòng)力方面，搭載多種選擇，包含 1.5TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)版本，以及 2.0TSI 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0TSI 的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 7 速濕式雙離合變速箱。這些發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)，已在大眾旗下多款車型使用，質(zhì)量穩(wěn)定。底盤懸掛方面，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)教偏硬朗，配合電子助力轉(zhuǎn)向，油門等反饋，駕控體驗(yàn)不錯(cuò)，繼承德系獨(dú)特彈性質(zhì)感，高速行駛穩(wěn)定，行駛中噪音控制也好，為車內(nèi)提供寧?kù)o環(huán)境。還配備膝部氣囊，配置實(shí)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）