北京型內(nèi)燃機車是中國鐵路使用的液力傳動內(nèi)燃機車車型之一，非常成功。

1969 年試制成功貨運型，1970 年研制出客運型，1975 年定型并批量生產(chǎn)。

它有多種類型，包括貨運型、客運型、重聯(lián)貨運型、口岸型和專運型。客運型投入多地機務(wù)段使用，擔(dān)當眾多干線的旅客列車牽引任務(wù)。

北京型機車采用全鋼焊接的框架式側(cè)壁承載車體，不同車型有不同的軸式和轉(zhuǎn)向架設(shè)計。

柴油機是 12 氣缸、四沖程、水冷式、直接噴射、開式燃燒室、廢氣渦輪增壓的中速柴油機。

傳動系統(tǒng)為液力傳動，根據(jù)車型配備相應(yīng)的液力傳動箱。其性能優(yōu)秀，牽引性能和動力學(xué)性能良好，運行可靠，燃油消耗率低，液力傳動裝置極少故障，大修期平均走行里程達 87 萬公里。

有多臺北京型機車被保存，如北京型 3003 號機車被中國鐵道博物館永久收藏。

北京型機車有 3 個品種，分別是 4 軸單節(jié)型、8 軸雙節(jié)重聯(lián)型、北京 6001 型軸式 D-D。

至 1991 年停產(chǎn)，累計生產(chǎn)了 374 臺。

中國鐵路迷將單節(jié)客運機車稱為“小北京”，雙節(jié)重聯(lián)專運機車稱為“大北京”。

在 1970 年代至 1980 年代，它是華北、華中地區(qū)的主力客運機車，蹤影遍及眾多鐵路干線。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）