方程豹豹 5 的底盤(pán)那是相當(dāng)不錯(cuò)！

運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力特別猛，油門(mén)輕輕一踩動(dòng)力就輸出很強(qiáng)，深踩下去推背感來(lái)得又急又快，這是因?yàn)殡姍C(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力很直接，隨踩隨到。

它的前后懸都用雙叉臂獨(dú)立懸架，既考慮了城市行駛的舒適性，又能保證激烈駕駛時(shí)的剛性和抗扭能力。

行車(chē)時(shí)重心穩(wěn)得很，40 到 90 公里每小時(shí)在平坦路面開(kāi)起來(lái)四平八穩(wěn)的，壓井蓋震動(dòng)特別細(xì)微，過(guò)減速帶懸架也不太硬，60 碼帶速過(guò)彎底盤(pán)依然很穩(wěn)。

云輦-P 能精準(zhǔn)快速調(diào)節(jié)車(chē)輛懸架高度、阻尼、剛度等，懸架行程調(diào)節(jié)幅度達(dá) 200 毫米，舉升能力 5 噸，升高底盤(pán)通過(guò)性好，靜止?fàn)顟B(tài)下調(diào)節(jié)底盤(pán)高低速度快，行駛中還會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度和阻尼。

車(chē)架主體用的是高強(qiáng)度鋼材，底盤(pán)擺臂的高強(qiáng)度鋼材也經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，能滿(mǎn)足各種嚴(yán)苛使用要求。前段時(shí)間有人不科學(xué)地質(zhì)疑底盤(pán)大梁邊緣鋼材，車(chē)友自發(fā)測(cè)試證明底盤(pán)用料沒(méi)問(wèn)題。

獨(dú)特的擺臂開(kāi)孔設(shè)計(jì)能排出沙石降低磨損，確保整體結(jié)構(gòu)剛度和穩(wěn)定性。云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)能抬高離地間隙等。

中央差速器自帶鎖止功能，車(chē)輛標(biāo)配后橋差速鎖，中高配還有前橋差速鎖，能應(yīng)對(duì)日常家用和惡劣越野環(huán)境，可靠性很高。

它采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，就像給車(chē)輛穿了堅(jiān)固的“鎧甲”，能承受路面巨大沖擊力。懸掛系統(tǒng)前雙叉臂獨(dú)立懸掛與后多連桿獨(dú)立懸掛組合巧妙，雙叉臂懸掛操控性?xún)?yōu)勢(shì)明顯，后多連桿獨(dú)立懸掛側(cè)重舒適性。

越野性能方面，底盤(pán)離地間隙不錯(cuò)，接近角、離去角以及通過(guò)角都精心調(diào)校過(guò)。底盤(pán)防護(hù)上有大面積護(hù)板能有效阻擋侵蝕，新能源技術(shù)融入底盤(pán)設(shè)計(jì)，電池包布局巧妙保證安全。

在底盤(pán)研發(fā)上投入大量精力，大梁用高強(qiáng)度鋼材，通過(guò)精妙結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化承載能力。

總之，方程豹豹 5 的底盤(pán)在正常使用場(chǎng)景按設(shè)計(jì)初衷運(yùn)行時(shí)，有著可靠的性能表現(xiàn)，能滿(mǎn)足多樣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）