方程豹混動(dòng)不是 DMI。

方程豹采用的是 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)在結(jié)構(gòu)上和 DMi 有明顯不同，它是縱置 EHS 電混系統(tǒng)加發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，能為前橋電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)提升創(chuàng)造條件。

DMO 系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)大，搭配 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)，綜合功率超 500kW，比得上 4.0T 汽油車性能，而 DMi 側(cè)重節(jié)能省油，動(dòng)力弱些。

能耗方面，DMO 比同級(jí)燃油越野 SUV 省油 15 - 20%，越野工況省 30 - 40%，NEDC 虧電油耗 7.8L/100km，不過(guò) DMi 低油耗數(shù)據(jù)更突出。

DMO 后橋電機(jī)有二檔變速器放大扭矩，前橋能適配多擋 DHT 或行星齒輪組，DMi 通常是單檔 DHT 變速器。

方程豹的 DMO 超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu) CTC 電池底盤一體化，把電池和大梁做成整體，提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。

以方程豹豹 5 為例，用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，前驅(qū)電機(jī) 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī) 285kW，總功率超 500kW，零百加速 4 秒級(jí)，NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電 1200 千米以上。

DMO 平臺(tái)能“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加能量中鎖實(shí)現(xiàn)“三把鎖”，但沒(méi)有低扭放大擋。

而方程豹豹 8 有望 2024 年 11 月上市，基于 DMO 越野平臺(tái)，預(yù)售價(jià)格 40 - 50 萬(wàn)元，動(dòng)力搭載 2.0T 比亞迪第 5 代 DM - i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，外觀硬朗，有獨(dú)特設(shè)計(jì)。

總之，方程豹用的是 DMO 超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，和 DMi 差別大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）