方程豹混動不是 DMI。

方程豹采用的是 DMO 超級混動越野平臺。這個平臺在結(jié)構(gòu)上和 DMi 有明顯不同，它是縱置 EHS 電混系統(tǒng)加發(fā)動機的布局，能為前橋電機和內(nèi)燃機提升創(chuàng)造條件。

DMO 系統(tǒng)動力強大，搭配 1.5T 發(fā)動機以及前后雙電機，綜合功率超 500kW，比得上 4.0T 汽油車性能，而 DMi 側(cè)重節(jié)能省油，動力弱些。

能耗方面，DMO 比同級燃油越野 SUV 省油 15 - 20%，越野工況省 30 - 40%，NEDC 虧電油耗 7.8L/100km，不過 DMi 低油耗數(shù)據(jù)更突出。

DMO 后橋電機有二檔變速器放大扭矩，前橋能適配多擋 DHT 或行星齒輪組，DMi 通常是單檔 DHT 變速器。

方程豹的 DMO 超級混動平臺采用全新混動非承載式架構(gòu) CTC 電池底盤一體化，把電池和大梁做成整體，提升空間利用率和車架扭轉(zhuǎn)剛度。

以方程豹豹 5 為例，用 1.5T 發(fā)動機，前驅(qū)電機 200kW，后驅(qū) P4 電機 285kW，總功率超 500kW，零百加速 4 秒級，NEDC 饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航滿油滿電 1200 千米以上。

DMO 平臺能“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加能量中鎖實現(xiàn)“三把鎖”，但沒有低扭放大擋。

而方程豹豹 8 有望 2024 年 11 月上市，基于 DMO 越野平臺，預(yù)售價格 40 - 50 萬元，動力搭載 2.0T 比亞迪第 5 代 DM - i 超級混動系統(tǒng)，外觀硬朗，有獨特設(shè)計。

總之，方程豹用的是 DMO 超級混動平臺，和 DMi 差別大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）