方程豹電機(jī)主要來(lái)自比亞迪自家。

方程豹豹 3 用的是比亞迪自家電機(jī)，電池來(lái)自襄陽(yáng)弗迪，磷酸鐵鋰電池技術(shù)，雙電機(jī)總功率 330kW，0 - 100km/h 加速 4.9 秒，CLTC 純電續(xù)航 510km，電池容量 78.72kWh。

方程豹豹 5 是首款搭載全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的車型，動(dòng)力系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)峰值功率 200kW，后電機(jī) 285kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率 135kW，電池來(lái)自欣旺達(dá)。

方程豹 8 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 245 馬力，電動(dòng)機(jī)參數(shù)未透露。

DMO 平臺(tái)的電機(jī)有很多優(yōu)勢(shì)。比如全球首創(chuàng)縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前軸 200kW 電機(jī)集成電子差速鎖，脫困能力強(qiáng)。后軸 85kW 電機(jī)與前軸協(xié)同，構(gòu)成智能電四驅(qū)架構(gòu)，輸出超大功率。熱管理能力出色，專用電池用熱泵直冷直熱技術(shù)和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均溫能力強(qiáng)，能滿足越野極端溫度需求。還有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，全層級(jí)防護(hù)到位。能實(shí)現(xiàn)“豹式掉頭”，前后電子差速鎖加能量中鎖“三把鎖”配置讓越野脫困更從容。能耗表現(xiàn)優(yōu)秀，整車電機(jī)全 Sic 配置降低能耗和油耗，饋電油耗低至 7.8L/百公里，綜合續(xù)航超 1200 公里。

方程豹豹 5 采用直噴式油冷電機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)載工況能有效控制電機(jī)溫度，保證動(dòng)力持續(xù)性，比傳統(tǒng)散熱方式好，能快速均勻帶走熱量，工作更穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更持久，在高強(qiáng)度沙漠爬坡等極端工況優(yōu)勢(shì)顯著，穿越復(fù)雜環(huán)境時(shí)能確保動(dòng)力輸出，抑制車身彈跳，有助于降低電機(jī)工作轉(zhuǎn)速，避免過(guò)熱故障，提高發(fā)電和放電效率，保障電力供應(yīng)。

目前電機(jī)控制器采用了 SiC 器件。博世為方程豹提供智能轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)和新能源車輛滑行能量回收扭矩控制 eDTC 等技術(shù)支持，提升操控性、穩(wěn)定性和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）