極氪選配的四活塞卡鉗確實不錯。

這四活塞卡鉗性能出色，顏值也高。

剎車性能上，相比標配的單活塞或二活塞卡鉗，它對剎車片施壓更均勻、壓力更大，能產生更多摩擦力，剎車效果更好，腳感更線性，剎車片面積大，摩擦力大，百公里剎停距離更短，熱衰減相對較少，剎車可靠性高，安全保障更足。

極氪 001 采用博世 iBooster 2.0 電子助力系統(tǒng)，響應速度快，前輪標配二活塞卡鉗能實現出色制動距離且連續(xù) 12 次剎停無衰減。

輪胎方面與廠家合作優(yōu)化電控系統(tǒng)，采用博世 ESP 9.3 系統(tǒng)響應迅速。

日常駕駛注重舒適性和節(jié)能，通過合理匹配電機回饋制動與剎車系統(tǒng)摩擦制動，設置不同動能回收強度和臨界點，提升舒適性和節(jié)能水平。

24 款已更換為布雷博 4 活塞或 6 活塞卡鉗，4 活塞可換打孔盤，6 活塞可換碳陶盤，提升了性能。

單活塞和多活塞卡鉗制動力度不取決于活塞數量，剎車片摩擦力、剎車總泵更重要，但多活塞卡鉗剎車更線性，容易調教控制，衰減也有優(yōu)勢。

原車配 4 活塞卡鉗可升級高性能剎車片或升級布雷博 6 活塞卡鉗，配高碳合金剎車盤、碳陶剎車盤和專用剎車片。

邁拓 MX8 卡鉗讓剎車性能提升，駕駛起來非常絲滑，制動靈敏，比原廠體驗好，提供充足摩擦面積，制動力輸出上限更高。

改裝案例中，21 款極氪 001 有多種動力配置和續(xù)航版本，改裝有前輪 M10 旗艦十活塞卡鉗配 410*36mm 劃線盤，后輪 U4 四活塞機電一體卡鉗配 380*28mm 劃線盤。

極氪的四活塞卡鉗是阿基波羅的一套卡鉗，akebono 剎車卡鉗是日本的一個中高端品牌，在日本市場占有率達到 60%，具有較高的信賴程度。

極氪選配的價格是 5 千，自己去后市場買同品牌類似的型號估計要超過這個價格。

雖然四活塞卡鉗的剎車成績沒有比標配的 2 活塞提高多少，但剎車腳感要好一些，而且熱衰竭更少。

最重要的是顏值比普通卡鉗高很多，這套四活塞卡鉗比很多六活塞的還要大，裝在 21 或者 22 寸輪轂里都很飽滿，顏值控必入。

在全新極氪 001 上市時，WE 版和 ME 版的大定用戶可免費選配 21 英寸輪轂，前輪搭配 Brembo 四活塞卡鉗和 Brembo 通風制動盤。

YOU 版大定用戶可免費選配 22 英寸鍛造輪轂，前輪搭配 Brembo 六活塞卡鉗和 Brembo 打孔制動盤。

Z Sport 版本標配 Brembo 原廠六活塞卡鉗。

2025 款極氪 001 延續(xù)現款車型，可通過選裝獲得 22 英寸運動輪轂、Brembo 六活塞制動卡鉗等外部配件。

2022 款極氪 001 U 版標配的是 akebono 的四活塞分體鑄造卡鉗，配以 380 尺寸的碟。

極氪活塞卡鉗指的是極氪汽車配備的剎車卡鉗裝置，主要提高制動效果，以極氪 001 為例，其四活塞卡鉗是全輪配置，前后輪均安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）