物流車自動駕駛是相當不錯的。

比如在干線物流中，智慧重卡搭載多種傳感器，能 360 度感知，不懼惡劣天氣，提前察覺擁堵并均勻減速、平穩(wěn)剎車，還能節(jié)油 10%。像長三角、珠三角、京津冀等區(qū)域都有應用，駕駛員從疲勞駕駛變?yōu)檩p松監(jiān)管。

港口運輸里，自動駕駛集卡裝有傳感器和定位設備，還有“智慧大腦”——自動駕駛水平運輸系統(tǒng)，能自動完成任務，誤差不超 5 厘米，提升效率，無需碼頭基建改造，適合多數(shù)傳統(tǒng)碼頭。

物流園區(qū)內(nèi)，像江蘇省無錫高新區(qū)綜保區(qū)的物流車，通過雷達、相機等感知信息，智能駕駛系統(tǒng)控制實現(xiàn)平穩(wěn)行駛，還能和制造業(yè)企業(yè)倉庫中的自動駕駛搬運車配合，促進柔性生產(chǎn)。

快遞配送領域，無人駕駛快遞配送車能自動識別路況，遵守規(guī)則完成配送，新能源驅(qū)動環(huán)保又省人力提效率。像白犀牛推出的無人車產(chǎn)品，能為生鮮商超、快遞物流提供“1 到 10 公里”無人化配送服務，全年 7*24 小時不間斷，應對惡劣天氣。

中國首款 L4 級自動駕駛貨運車文遠貨運車，基于江鈴輕客打造，全棧式軟硬件解決方案，多場景穩(wěn)定運行，還有云控平臺和 App 監(jiān)控。

數(shù)博會上投入的 Z5（2024）系列九識無人車，用于后勤保障物資運送，內(nèi)部空間大，承載量高，續(xù)航里程長，支持多種作業(yè)方式，能完全無人駕駛，適用多種場景，通過智能設備和算法，全天候正常運行。

總之，物流車自動駕駛優(yōu)勢明顯，前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）