問(wèn)界 M7 有插混和增程式兩種動(dòng)力形式。

插混像傳祺 ES9 這類車，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能驅(qū)動(dòng)，能讓兩者保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，能耗表現(xiàn)不錯(cuò)。而問(wèn)界 M7 是增程式，發(fā)動(dòng)機(jī)只提供能量，由電機(jī)全程驅(qū)動(dòng)。

從動(dòng)力參數(shù)看，它搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率 200 千瓦，最大扭矩 360 牛·米，百公里加速 7.8 秒，CLTC 工況純電續(xù)航里程 240 公里，WLTC 工況百公里綜合油耗 0.85 升。增程式動(dòng)力在城市用電通勤成本低，長(zhǎng)途用油也沒(méi)續(xù)航焦慮。

懸架方面，前是增強(qiáng)型麥弗遜獨(dú)立懸架，后是 H 型多連桿獨(dú)立懸架，還有雙 FSD 可變阻尼減震器，能自適應(yīng)調(diào)整懸架軟硬度。動(dòng)力系統(tǒng)是雙永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)方案，四驅(qū)版百公里加速 4.8 秒，操控靈活。

HUAWEI Drive ONE 電驅(qū)增程平臺(tái)能給最佳動(dòng)力配比，HUAWEI DATS 2.0 可智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，制動(dòng)性能出色，百公里制動(dòng)距離 34.2 米。

像傳祺 E8 這種插混車饋電油耗 5.7L/100km，理想 L7 和問(wèn)界 M7 這類增程式的饋電油耗 7.4L/100km 左右，實(shí)測(cè)油耗也偏高，因?yàn)樵龀淌桨l(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，高速時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率有劣勢(shì)。問(wèn)界 M7 的增程式動(dòng)力，利用 1.5T 四缸增程器熱效率優(yōu)勢(shì)，饋電工況百公里油耗 5.6L，純電續(xù)航超 200 公里，綜合續(xù)航 1220 公里。

它的最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.87 米，操控更靈活。懸架全新調(diào)節(jié)彈簧剛度，過(guò)顛簸路面柔和。整體懸架把舒適和操控結(jié)合得好。智能調(diào)節(jié)扭矩輸出能減弱顛簸沖擊，提升轉(zhuǎn)向靈敏度，減少暈車可能。制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)快，保障出行安全。

問(wèn)界 M7 第一代銷量一般，改款后爆火，車機(jī)是鴻蒙座艙，流暢好用，功能性完善，軟硬件配合成熟。智駕是華為的，高速領(lǐng)航輔助好用，城區(qū)輔助駕駛領(lǐng)先，對(duì)主動(dòng)安全提升明顯。動(dòng)力用增程式，雖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但解決里程焦慮，比燃油車省油。如果注重智能化體驗(yàn)和低油耗，問(wèn)界 M7 是不錯(cuò)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）