問(wèn)界 M7 空調(diào)制熱效果相當(dāng)出色。

在零下 40 度極寒氣溫下，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間備車(chē)、開(kāi)關(guān)門(mén)和車(chē)窗多次，空調(diào)始終制熱，電量雖有下降但仍能以一定電量實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的續(xù)航，制熱全程給力。

它配備雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率達(dá) 10kW，能快速制熱，即便在 40℃以下的極寒環(huán)境也能迅速升溫。

相比部分友商的熱泵空調(diào)，問(wèn)界 M7 的 PTC 空調(diào)制熱效率更高，不會(huì)出現(xiàn)極寒天氣不制熱的情況。

而且其采用 PTC+增程器制熱的雙管齊下方式，不僅升溫快還更省電，增程器的余熱還能給乘員艙和電池加熱，保障制暖體驗(yàn)和電池壽命。

很多車(chē)主反饋，提前幾分鐘用手機(jī)開(kāi)啟空調(diào)，上車(chē)時(shí)就很暖和，孩子坐在后排也能感受到溫暖。

在零下 15 度環(huán)境中靜置 24 小時(shí)后，僅需 15 分鐘車(chē)內(nèi)溫度就能攀升到 14.3 攝氏度。

在 AutoLab 剛剛結(jié)束的冬季測(cè)試中，問(wèn)界 M7 在極寒環(huán)境空調(diào)制熱效率測(cè)試中排名第一。

在懂車(chē)帝冬測(cè)混動(dòng)/增程純電續(xù)航測(cè)試中，問(wèn)界 M7 在零下 40 度的極寒條件下進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá) 103 分鐘的備車(chē)，開(kāi)關(guān)門(mén) 57 次、車(chē)窗開(kāi)閉 11 次，空調(diào)一直處于制熱狀態(tài)，電量從 96.3%降低到 50.7%，最終以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。從 20 度升溫到 26 度僅用時(shí) 10 分鐘 26 秒，制熱效率位居第一。

增程器帶來(lái)的余熱可以同步給乘員艙和電池加熱，在保障用戶(hù)制暖體驗(yàn)、電池壽命的同時(shí)帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)。

另外問(wèn)界 M7 作為增程式汽車(chē)可油可電，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

總之，問(wèn)界 M7 空調(diào)制熱效果好，能為用戶(hù)在冬季提供溫暖舒適的駕乘環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）