燃油經(jīng)濟(jì)性的單位主要有兩個(gè)。

在我國(guó)及歐洲常用的是 L/100km，意思是每行駛 100km 所消耗的燃油升數(shù)，這個(gè)數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

而在美國(guó)和日本采用的是 mile/gal，也就是每加侖燃油能行駛的英里數(shù)，這個(gè)數(shù)值越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

在我國(guó)，與汽車(chē)燃料消耗量相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不少。比如乘用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法適用于 M1 類(lèi)車(chē)輛和最大總質(zhì)量小于 2 噸的 N1 類(lèi)車(chē)輛，包括 90 千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)、120 千米/時(shí)等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和模擬城市工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。

商用車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法適用于 M2、M3 類(lèi)和最大總質(zhì)量大于或等于 2 噸的 N 類(lèi)車(chē)輛，有等速行駛?cè)剂舷牧吭囼?yàn)和多工況循環(huán)燃料消耗量試驗(yàn)。輕型汽車(chē)燃料消耗量試驗(yàn)方法適用于特定類(lèi)型的車(chē)輛。

限值標(biāo)準(zhǔn)方面我國(guó)也有相關(guān)規(guī)定，比如乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，按整備質(zhì)量分不同重量段，每個(gè)重量段有不同的油耗限值。

美國(guó)政府發(fā)布過(guò)更嚴(yán)厲的汽車(chē)燃油能耗規(guī)范，比如 2016 年前要求汽車(chē)每加侖燃油均勻行駛里程要到達(dá) 35.5 英里，規(guī)范要求的油耗約合 6.6L/100km，同時(shí)要求均勻二氧化碳排放量降低至每公里 155 克。

等速行駛百公里燃油消耗量是常用評(píng)價(jià)指標(biāo)，指汽車(chē)在一定載荷下，以最高擋在水平良好路面上等速行駛 100km 的燃油消耗量。常測(cè)出每隔 10km/h 或 20km/h 速度間隔的等速百公里燃油消耗量，然后連成曲線來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性以單位功消耗的燃油質(zhì)量表示，叫燃油消耗率，有指示燃油消耗率和有效燃油消耗率。

車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性以確定的試驗(yàn)循環(huán)行駛情況下的循環(huán)燃油耗和在平坦路面一定速度行駛的等速燃油耗表示，計(jì)量單位有 km/L、MPG、L/100km 等。

比如大客車(chē)雖然百公里油耗高，但結(jié)合載重等因素，燃油經(jīng)濟(jì)性比家用車(chē)好。摩托車(chē)排量小、重量輕，但輸出功率低，相同功率下油耗比汽車(chē)高，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不如汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）