機械差速鎖是一種汽車防滑設(shè)備。

它能在車輪陷入泥地、雪地等復(fù)雜路況原地打滑時發(fā)揮關(guān)鍵作用，通過鎖止差速器讓兩個車輪同步轉(zhuǎn)動，從而解決車輛的行駛問題。

現(xiàn)在最先進的機械鎖式差速器能夠根據(jù)路況自行鎖止和解鎖。它設(shè)計精巧耐用，沒有噪音，也無須維護。

在美國，像通用、福特、克萊斯勒等著名汽車制造商的越野車和皮卡車上廣泛安裝了這種機械鎖式差速器，車主們都稱贊其作用很棒。

2007 年初，機械鎖式差速器進入中國，長豐獵豹等越野車型開始配裝使用，給中國的越野愛好者帶來新選擇和更好體驗。

機械差速鎖常見形式有摩擦片式和錐形式，通過鎖緊系數(shù)衡量兩側(cè)半軸扭矩差異，K 值越大鎖止效果越顯著。

它在車輪打滑時能立即完全鎖定兩半軸，為兩側(cè)車輪提供最大動力。正常行駛中只起開式差速器作用，不影響正常行使和轉(zhuǎn)向，自動鎖緊和解鎖均在瞬間完成。

其精密鍛造超高強度合金齒輪抗沖擊性能優(yōu)越，熱解碳磨擦片耐磨性能超強，而且沒噪音無需維護。

現(xiàn)有的差速鎖裝置大致分三類：第一類是 LSD，也就是限滑差速器，在單側(cè)輪胎打滑時自動通過差速器內(nèi)數(shù)個摩擦片對打滑側(cè)半軸施加動力輸出，最大只能傳輸 40%左右動力，并非機械鎖止，嚴格說不算差速鎖。

第二類是自動控制機械差速鎖，在差速器內(nèi)設(shè)置機構(gòu)，輪胎單側(cè)打滑符合條件時自動鎖止差速器，鎖止后動力傳輸能達到 100%輸出。

第三類是手動控制機械差速鎖，在通過艱難路面需鎖止差速器時手動控制，分氣動差速鎖和手動差速鎖，平時不需要時可手動解除鎖止，成為普通差速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）