捷達的底盤結(jié)構(gòu)有其獨特之處。

前懸架為麥弗遜式獨立懸架，構(gòu)件包含下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振機構(gòu)、驅(qū)動半軸、轉(zhuǎn)向橫拉桿和驅(qū)動半軸等。下擺臂是單層沖壓鋼板，與轉(zhuǎn)向節(jié)用單獨球頭鏈連接，方便維修。橫向穩(wěn)定桿連在減振機構(gòu)上防側(cè)傾，下擺臂與副車架的連接有縱向和垂直方向橡膠襯套。副車架是“H”型，一體成型的雙層鋼板沖壓焊接成型，發(fā)動機下機腳是鋁合金象鼻件，輕巧減振效果好抗腐蝕強強度高。

后懸架是扭力梁式非獨立懸架，開口朝前，車輪遠離扭力梁提升舒適性，有橫向穩(wěn)定桿增強抗扭剛度。減振器與彈簧分離，減振器長且不占車內(nèi)空間?？v向推力桿與車身帶橡膠襯套的支架斜向布置，減振機構(gòu)支座下有護板。

底盤中部有大面積護板覆蓋，油液管路不直接露出，裸露處有涂層，油箱在扭力梁前方，容積 55L，樹脂材質(zhì)。

捷達用的是 PQ25 平臺，懸架形式常見，兼顧成本和舒適性，大眾的底盤調(diào)校讓其高速穩(wěn)定性好。MQB 平臺讓空間提升，懸架有改進，用單面下擺臂替代雙層結(jié)構(gòu)。

捷達底盤結(jié)構(gòu)類似速騰、探歌，前副車架雙層沖壓一體式，前懸單層沖壓鋼板下擺臂，孔位相似，不等長半軸。后懸架三橫一縱，四連桿后副車架結(jié)構(gòu)和樣式一致，油箱、排氣等布局相似。捷達底盤保護厚道，高速穩(wěn)定，雖缺少發(fā)動機下護板但可自行安裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）