汽車電子點(diǎn)火工作原理主要是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU 根據(jù)接收到的各傳感器信號(hào)，按存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器根據(jù)指令控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。

汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要由以下部件組成及工作原理如下：

1. 霍爾式：由電源、點(diǎn)火開關(guān)、電子點(diǎn)火模塊、高能點(diǎn)火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。霍爾信號(hào)發(fā)生器包括霍爾點(diǎn)火信號(hào)傳感器、真空離心點(diǎn)火提前裝置、配電器。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過(guò)霍爾元件氣隙，產(chǎn)生高低電位，從而控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，次級(jí)感應(yīng)出高壓電，配電器按點(diǎn)火順序送給各工作缸火花塞跳頭。

2. 磁脈沖傳感器：由永久磁鐵、轉(zhuǎn)子和線圈組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，輪齒與托架間隙變化使通過(guò)線圈的磁通量改變，在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，輸出信號(hào)，廣泛應(yīng)用于汽車無(wú)觸電點(diǎn)火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。

3. 光電式傳感器：由發(fā)光二極管、光敏二極管、光柵盤、控制電路組成。點(diǎn)火器的作用是接通或切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)回路，由信號(hào)放大電路和功率晶體管組成。信號(hào)發(fā)生器由信號(hào)轉(zhuǎn)子、磁鐵和感應(yīng)線圈組成，分電器軸帶動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)改變磁通，在感應(yīng)線圈上產(chǎn)生交變電動(dòng)勢(shì)作為點(diǎn)火器輸入信號(hào)。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)還包括閉磁式點(diǎn)火線圈，閉磁式采用形似Ⅲ的鐵芯繞初級(jí)線圈，外面再繞次級(jí)線圈，磁力線由鐵芯構(gòu)成閉合磁路，漏磁少，能量損失小，體積小。

分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成，負(fù)責(zé)將高壓從線圈分配到正確的氣缸。

火花塞的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

點(diǎn)火控制器根據(jù)微機(jī)發(fā)出的指令信號(hào)，通過(guò)內(nèi)部大功率三極管的導(dǎo)通與截止來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路的通斷，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電。

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度或活塞在氣缸的位置轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電脈沖信號(hào)，送到電子控制器中控制初級(jí)電路的通斷，產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。

電控單元 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入的信息和內(nèi)存的數(shù)據(jù)及程序，運(yùn)算、處理、判斷后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器，準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）