如果您駕駛嵐圖開高速，以下這些模式可供選擇。

高能模式+燃油優(yōu)先+能量回收弱，能提供較好的加速性能和高速穩(wěn)定性，耗電量低，綜合油耗表現(xiàn)不錯。比如在沈海高速、S10 高速限速條件下按 105 碼、125 碼左右跑，能耗良好。

高能模式+純電優(yōu)先，想更直觀測試純電模式在高速的能耗表現(xiàn)可選此模式，但要注意電量情況。

經(jīng)濟(jì)模式+后驅(qū)模式，低能耗輸出，適合在高速上不追求激烈駕駛、注重節(jié)能的情況。

舒適模式，空氣懸架較軟，能保持乘坐的舒適性，行車平順性較好。

郊游模式，懸架高度較高，底盤離地 163MM，通過性好，但車輛時速大于 40 公里會自動轉(zhuǎn)換為舒適模式。

滿電時，先純電優(yōu)先把電量用到 30%左右再切換燃油優(yōu)先，電耗與油耗都相對較低。

如果溫度較低，比如 3 度左右，以 110 到 120 公里的速度行駛，根據(jù)電量和實(shí)際情況靈活選擇補(bǔ)電時機(jī)。

經(jīng)濟(jì)模式+燃油優(yōu)先的組合也是較省油的方式。

不同路況和天氣條件對能耗有影響。比如山區(qū)上下坡多的路況，舒適模式+保電、回收弱可能更合適；平原地區(qū)，經(jīng)濟(jì)模式相對更優(yōu)。

新款的能耗比老款有明顯改進(jìn)。新嵐圖 free 高速上使用燃油優(yōu)先模式時，每 100km 要消耗約 17%的電，對應(yīng)的燃油消耗為 4.1 到 4.7 L/100km。

要注意的是，從十堰到襄陽呈下坡趨勢耗電量少，從襄陽返回十堰呈上坡趨勢耗電量多。

另外，像嵐圖夢想家在高速巡航時，高能模式+油電混合模式能提供更好的加速性能和高速穩(wěn)定性，確保動力系統(tǒng)高效運(yùn)行并保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，您可以根據(jù)自身需求和車輛的電量、油量情況來選擇合適的駕駛模式。比如若想在保證性能的同時降低能耗，高能模式+燃油優(yōu)先是不錯的選擇。若追求純電行駛體驗(yàn)且電量充足，可嘗試高能模式+純電優(yōu)先。若更注重舒適性和節(jié)能，經(jīng)濟(jì)或舒適模式更合適。若可能遇到路況不佳，郊游模式能提供更好的通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）