嵐圖追光有底盤升降功能。

其采用前雙叉臂+后五連桿的全鋁懸架，配備可升降的空氣懸掛和 CDC 電控減振器。

在不同場景下，這一功能發(fā)揮重要作用。比如越臺模式下，空氣彈簧支持升高 40mm，底盤升至最高高度 162mm，達(dá)到舒適型 SUV 的底盤高度，方便上下車。

高能模式下，空氣彈簧下降 15mm，底盤高度降至 107mm，滿足激烈駕駛需求。

高速行駛時(shí)，空氣彈簧可降至最低，底盤高度降低至 97mm，讓車身具備最佳穩(wěn)定性。

底盤升降不僅帶來便捷和駕駛樂趣，還提升了車輛操控性能。麋鹿測試時(shí)車輛姿態(tài)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，車頭指向精準(zhǔn)，車尾動作緊湊。繞樁過程中側(cè)傾抑制良好，車輛循跡性佳，姿態(tài)未見明顯松散，操控極限較高。

在連續(xù)彎道中，智能四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn) 0 - 100%的前后扭矩分配，對姿態(tài)控制游刃有余，高速過彎也不推頭。

加速環(huán)節(jié)起步輕快利落，百公里加速僅需 3.8 秒。制動時(shí)反應(yīng)靈敏，100km/h - 0 制動距離僅為 33.8 米。

而且 4D 智慧底盤系統(tǒng)能根據(jù)車輛轉(zhuǎn)向角度、橫縱向加速度等調(diào)節(jié)減震器阻尼，確保車輛姿態(tài)最佳。加減速環(huán)節(jié)中的點(diǎn)頭現(xiàn)象控制良好，通過連續(xù)減速帶時(shí)顛簸化解徹底，懸掛韌性足，振動輕柔，兼顧運(yùn)動與舒適。

此外，這套底盤系統(tǒng)可以通過智能駕駛攝像頭對路面信息進(jìn)行感知，配合 CDC 電磁減震器，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)對路面的智能應(yīng)對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）