極氪009的底盤懸掛相當出色。

采用雙叉臂虛擬雙球頭獨立前懸架和集成多連桿獨立后懸架，搭配全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減振系統(tǒng)以及液壓襯套。

懸架調(diào)校偏向舒適，能很好過濾路面細碎震動，小顛簸路段車內(nèi)無明顯顛簸感。面對大起伏或顛簸路面能快速拉住車身，晃動輕微，展現(xiàn)出色車身姿態(tài)控制能力和舒適感，過彎時對橫向晃動抑制明顯，提供較好操控穩(wěn)定性。

底盤的魔毯技術(shù)使用空氣懸掛，可根據(jù)路況調(diào)整車身高度，加上主動阻尼控制系統(tǒng)，能有效過濾顛簸，帶來舒適乘坐體驗，噪音控制出色，車廂安靜。

還能讓車輛高速行駛更穩(wěn)定，過彎更平穩(wěn)，無明顯側(cè)傾，保證駕駛安全性和操控性。遇到緊急情況空氣懸掛系統(tǒng)可迅速調(diào)整車身高度，提供更大離地間隙，避免車輛刮蹭損傷。

通過激光雷達等傳感器對使用場景預瞄判定，實時主動調(diào)整懸架剛性、阻尼等，給駕駛者和乘客舒適駕乘體驗。

底盤在保證舒適性同時保留一定路感，過溝坎時支撐有力，沖擊感不明顯。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，轉(zhuǎn)向手感輕柔，方向盤握感和尺寸恰到好處，轉(zhuǎn)向響應速度和車身隨動性比一般家用車強，變道、轉(zhuǎn)向時車身能及時反饋。

底盤平整度高，前后護板完整能全覆蓋電池，未凸出于車身下沿，整體性強，是原生純電平臺。轉(zhuǎn)向電機前方有保護鋼梁。

全系雙電機，前電機由吉利威睿新能源提供，三合一電驅(qū)系統(tǒng)最大功率 200 千瓦，最大扭矩 343 牛米，最高轉(zhuǎn)速 16500 轉(zhuǎn)/分鐘，屬高速電機，DC/DC 轉(zhuǎn)換器由欣銳科技提供，電芯來自寧德時代的三元鋰電池，工作電壓 398V，額定能量 116 千瓦時，額定容量 292 安時，電池接口處有鋼質(zhì)護板保護。

底盤尾部采用一體壓鑄鋁合金車身，壓鑄機供應商是力勁科技，使用 7200 噸大型壓鑄單元，減少焊接點近 800 個，變形量減少 16%，彎曲剛度提升 11%，但碰撞后維修較麻煩。

前后電機一樣，最大功率、扭矩和轉(zhuǎn)速相同。因采用空氣彈簧懸架車尾部能看到充氣泵。

前懸架是鋁合金雙叉臂，前副車架為雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)。前懸為雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)能提升操控，常見于豪華車。

后懸架是鋁合金多連桿，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重并提升彈性和行駛質(zhì)感。后懸是全鋁合金三連桿結(jié)構(gòu)，由下控制臂、上控制臂和粗壯的復合連桿組成，也是豪華車常用結(jié)構(gòu)。

空氣彈簧供應商是德國威巴克。

相比埃爾法，極氪 009 底盤懸架專業(yè)調(diào)校，搭載前雙叉臂虛擬雙球頭懸架+后集成多連桿全鋁懸架組合，埃爾法是麥弗遜式獨立懸架+雙叉臂式獨立懸架，極氪 009 更穩(wěn)定和駕控性出色。

極氪 009 配備高性能底盤懸架，有全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，能多級電磁減振和 45mm 車身高度智能調(diào)節(jié)適應復雜路況，埃爾法無此配置。

極氪 009 有五種駕控模式，埃爾法只有兩種。

總之，極氪 009 底盤配置在穩(wěn)定性、適應性和操控多樣性方面都優(yōu)于埃爾法，能提供更出色駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）