長城汽車的構(gòu)造較為復(fù)雜。

發(fā)動機方面，缸體材料通常是鑄鐵，因其耐熱性好能有效散熱，耐磨性強能承受長久磨損摩擦，可塑性和加工性高，制造簡單、成本低且易于維修保養(yǎng)。

傳動結(jié)構(gòu)以長城汽車的 B06 為例，是橫置前驅(qū)/四驅(qū)的 B30 平臺，發(fā)動機橫置前端，變速器與前驅(qū)動橋一體驅(qū)動前輪，四驅(qū)時通過取力器將動力傳到后橋，后橋前端有多片離合器式中央差速器，可實現(xiàn)適時四驅(qū)或全時四驅(qū)，還能增設(shè)四驅(qū)鎖止開關(guān)提升越野性能，同時為節(jié)省燃油采用可斷開式 PTU 兩驅(qū)時斷開傳動軸連接，前輪集中大部分質(zhì)量扭矩大易打滑，越野強化版會在前橋加裝限滑差速器。

底盤方面，以哈弗 H6 和長安 CS75 對比，兩者連接方式和前防護結(jié)構(gòu)差距不大，哈弗 H6 采用的 T 型吸能盒讓底盤強度更硬，長安 CS75 采用的閉合設(shè)計讓車架堅固，在中心設(shè)計上長安 CS75 底盤更規(guī)整用料更厚道整體剛度更優(yōu)秀，但哈弗 H6 減震更舒適。

外觀結(jié)構(gòu)上，尺寸有多種規(guī)格，比如哈弗 M4 比一些同類車型大且時髦，部分車型采用引進的四驅(qū)系統(tǒng)和分動器，如賽弗的專用越野車底盤讓越野性和舒適度更佳。

長城汽車還有“混動前驅(qū)動力裝置及車輛”專利，發(fā)動機一端與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸有控制單元，電機軸與轉(zhuǎn)軸傳動連接，輸入輸出軸通過齒輪副傳動，輸出軸用于和前橋差速器連接，整體結(jié)構(gòu)簡單、布置方便、換擋平順、車輛動力性好。

座椅方面，長城汽車也有專利座椅，包括座椅骨架和功能模塊，骨架有靠背骨架和坐墊坐盆組件等，功能模塊有肩部調(diào)節(jié)機構(gòu)、靠背側(cè)翼等，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，符合車輛輕量化要求，還能匹配多種調(diào)節(jié)功能。

此外，Hi4-Z 用于非承載車身結(jié)構(gòu)，發(fā)動機縱置，前后橋驅(qū)動機械解耦，DHT 變速器尾端有類似分動器的結(jié)構(gòu)，是終傳動，內(nèi)部是鏈條，將動力通過前傳動軸傳遞到前橋，內(nèi)部有前后兩排行星輪，套軸布置電機，發(fā)動機曲軸連接前排行星輪組的齒圈，電機連接后排行星輪的太陽輪，前排行星輪組的太陽輪與后排行星輪的齒輪架相連，后排行星輪組的齒圈與殼體固定，前排行星輪的太陽輪連接輸出軸，輸出軸連接后部的三擋 DHT。

長城汽車外形美觀，呈流線型結(jié)構(gòu)，正面采用銀飾鍍格進氣格柵，配上高大方正的前臉，銳利的頭燈組合，造型線條棱角分明，充滿中國元素，車體沒有過多線條但運動年輕，尾部立體尾燈加上自身的身高顯得很霸氣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）