方程豹發(fā)動機是專為越野打造的高性能發(fā)動機。

它采用行業(yè)首個前雙縱置動力總成，突破傳統(tǒng)硬派越野發(fā)動機橫置結構限制。有 1.5T 和 2.0T 兩個型號，1.5T 最大功率達 143kW，最大扭矩超 273N.m。

在燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”著手?！坝汀庇?350bar 缸內直噴技術，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量，保證燃油充分燃燒和高效動力輸出。“氣”用單側電控 VVT 技術，電子電控技術能快速響應、精確控制節(jié)氣門開度，實現全范圍最佳扭矩輸出，11.2 高壓縮比下避免爆震，這技術以往多用于高端車。

熱管理用分層液冷技術，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化按需調整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)兩級處理，EGR 率達 20%，熱效率高達 40%，滿足國六甚至國七排放標準。

動力強還兼顧日常用車經濟性，通過減摩技術降摩擦損失提燃油利用率，兼顧 NVH 性能。獨特架構讓電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，平衡超強動力與超低油耗，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km。能實現智能電四驅和智能三把鎖，快速識別輪速差，實時主動鎖止和退出，電四驅毫秒級響應，滿足越野極限快速脫困。

不是四缸機，是縱置發(fā)動機。1.5T 發(fā)動機集成多項先進技術，像進氣和排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調節(jié)機構電機控制，能快速大角度調節(jié)進氣門正時相位，實現米勒循環(huán)工作模式。還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內直噴、無皮帶輪設計，部分工況區(qū)域熱效率高，降低發(fā)電和直接驅動車輛油耗。

混動架構上，方程豹豹 5 電機布局為前橋兩臺 P1 和 P3 電機，后橋一臺 P4 電機，P1 電機發(fā)電，P3 電機獨立驅動半軸，P4 電機獨立工作。

方程豹采用 CTC 電池底盤一體化技術和刀片電池技術，電池包底部有高強度雙層防護板，抵御 1200J 撞擊能量，熱泵直冷直熱技術疊加主被動均溫設計，適應 40℃到 60℃氣溫環(huán)境?？v置發(fā)動機是混動系統(tǒng)特色，4 缸 1.5T 渦輪增壓增程式混動，最大功率 143kW，峰值熱效率 40%。用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)提高熱效率，壓縮比 11.2。配 350bar 高壓燃油直噴系統(tǒng)，降低爆震傾向，排放好。還有 EGR 廢氣再循環(huán)技術，進氣系統(tǒng)電動 VVT 設計，增壓器選傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和風冷中冷器，冷卻系統(tǒng)無前端皮帶，缸體輕量化鋁設計。與 200kW 電機配合，輸出 8000 牛米輪端扭矩，實現 100% 45°極限爬坡和 4.8 秒零百加速度。燃燒系統(tǒng)用 350bar 缸內直噴技術避免爆震，熱管理分層液冷技術，EGR 率 20%滿足排放標準。兼顧越野和日常用車經濟性，饋電油耗 7.8L，綜合續(xù)航超 1200km，還有智能電四驅和智能三把鎖，駕駛體驗出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）