奧迪 A4L 后輪負(fù)外傾角通常指輪胎呈現(xiàn)“八”字形張開，外傾角一般在 1 度到 2 度之間。

運(yùn)動(dòng)型車輛或賽車常采用負(fù)外傾角，以提高操控性能。

調(diào)節(jié)奧迪 A4L 后輪負(fù)外傾角的方法主要是通過上懸臂一端的偏心螺絲進(jìn)行調(diào)整，這是專門用于調(diào)整外傾角的設(shè)計(jì)。

要是車型的上懸臂沒有偏心螺絲，無法直接調(diào)整，那就可以更換為調(diào)臂，調(diào)臂調(diào)整幅度更大且操作更簡(jiǎn)便。

對(duì)于獨(dú)立懸架的前輪定位，車輪外傾角能通過在上臂軸與固定架之間加裝調(diào)整墊片來調(diào)整，按需求增減調(diào)整墊片就行。

在做四輪定位時(shí)，能對(duì)后輪傾角進(jìn)行調(diào)節(jié)。像 2009 年至 2014 年間的一汽奧迪 A4L，后橋采用五連桿結(jié)構(gòu)，后束值和后外傾角可以通過偏心螺絲調(diào)整，能提升車輛直線行駛穩(wěn)定性，比如讓方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼一致，松手后車輛能保持直線行駛，還能增強(qiáng)車輛在彎道中的抓地能力。

所以，建議車主去 4S 店用專業(yè)儀器校正，保證調(diào)整準(zhǔn)確，這樣能延長(zhǎng)輪胎壽命，提高行駛穩(wěn)定性。

汽車后輪采用負(fù)外傾角設(shè)計(jì)是為了有更好的操控性。左右輪接地面的中心線相對(duì)更寬，增加了側(cè)向穩(wěn)定性。

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)車輪的外傾角負(fù)值更大些，會(huì)讓車輪更垂直地面，抓地力更好。

后輪也有前束角，而且是正值，這是因?yàn)檐囕v行駛時(shí)的牽引力會(huì)造成后輪張開。

汽車輪子相對(duì)于車身存在一定夾角，比如車輪外傾角，上部分向車身內(nèi)側(cè)偏叫負(fù)外傾角，向外側(cè)偏叫正外傾角，完全垂直地面叫零傾角。

車輪外傾角有偏差會(huì)導(dǎo)致方向盤變重、車輛跑偏、輪胎偏磨等問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）