嵐圖底盤(pán)的濾震性能表現(xiàn)出色。

嵐圖夢(mèng)想家是同級(jí)唯一搭載前雙叉臂+后五連桿全鋁底盤(pán)的產(chǎn)品，高強(qiáng)度鋼占比超 70%的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)和領(lǐng)先的安全技術(shù)，為車(chē)內(nèi)人員提供保障。在經(jīng)過(guò)泥濘路段和顛簸路段時(shí)，車(chē)身晃動(dòng)不明顯，傳回車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感也不強(qiáng)烈。城區(qū)通勤能將路面細(xì)碎震感過(guò)濾。面對(duì)城區(qū)走走停停路況，頻繁起步抬頭、剎車(chē)點(diǎn)頭抑制效果良好，駕乘平穩(wěn)?？諝鈶壹?CDC 電控減振組成的可預(yù)判式魔毯底盤(pán)，能提前掃描路況并智能調(diào)節(jié)懸架阻尼。行駛至坑洼路況或即將通過(guò)減速帶，CDC 系統(tǒng)會(huì)提前將懸架阻尼調(diào)低，帶來(lái)更細(xì)膩、高級(jí)的濾震表現(xiàn)及底盤(pán)質(zhì)感。在高速工況下，CDC 系統(tǒng)會(huì)將懸架阻尼調(diào)至更硬，增強(qiáng)支撐性和路感，高速巡航時(shí)底盤(pán)高度降低有利于車(chē)輛穩(wěn)定和能耗控制。在非鋪裝路面具備底盤(pán)升降功能，通過(guò)性良好。

嵐圖追光 PHEV 擁有前雙叉臂后五連桿懸架全鋁底盤(pán)，底盤(pán)鋁合金用料超 90%，大幅提升了底盤(pán)輕量化。城區(qū)通勤能將路面絕大部分的細(xì)碎震感過(guò)濾在底盤(pán)以下。面對(duì)城區(qū)走走停停路況下的頻繁起步抬頭、剎車(chē)點(diǎn)頭抑制效果良好，駕乘平穩(wěn)。其空氣懸架+CDC 電控減振組成的可預(yù)判式魔毯底盤(pán)能提前掃描路況并智能調(diào)節(jié)懸架阻尼。行駛至坑洼路況或即將通過(guò)減速帶，CDC 系統(tǒng)會(huì)提前將懸架阻尼調(diào)低，帶來(lái)更細(xì)膩、高級(jí)的濾震表現(xiàn)及底盤(pán)質(zhì)感。在高速工況下，CDC 系統(tǒng)會(huì)將懸架阻尼調(diào)至更硬，增強(qiáng)支撐性和路感，高速巡航時(shí)底盤(pán)高度降低有利于車(chē)輛穩(wěn)定和能耗控制。在非鋪裝路面具備底盤(pán)升降功能，通過(guò)性良好。路面引起的震動(dòng)、噪音都能夠通過(guò)魔毯底盤(pán)來(lái)過(guò)濾。

嵐圖新夢(mèng)想家全系標(biāo)配智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，采用前雙叉臂和后五連桿全鋁底盤(pán)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比超 70%的籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)和領(lǐng)先的安全技術(shù)，使得車(chē)輛在通過(guò)不同路段時(shí)表現(xiàn)出色。在經(jīng)過(guò)泥濘和顛簸路段時(shí)，車(chē)身晃動(dòng)不明顯，傳回車(chē)內(nèi)的震動(dòng)感也不強(qiáng)烈。城區(qū)通勤能有效過(guò)濾路面細(xì)碎震感，對(duì)于城區(qū)走走停停路況下的頻繁起步和剎車(chē)，抑制效果良好，確保駕乘平穩(wěn)性。配備的空氣懸架與 CDC 電控減振系統(tǒng)，當(dāng)行駛至坑洼路段或即將通過(guò)減速帶時(shí)，CDC 系統(tǒng)會(huì)提前將懸架阻尼調(diào)低，帶來(lái)更細(xì)膩、高級(jí)的濾震表現(xiàn)和底盤(pán)質(zhì)感。在高速工況下，CDC 系統(tǒng)會(huì)將懸架阻尼調(diào)至更硬，增強(qiáng)支撐性和路感。高速巡航時(shí)，底盤(pán)高度降低有助于車(chē)輛穩(wěn)定和能耗控制。在非鋪裝路面，具備底盤(pán)升降功能，通過(guò)性良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）