極氪結(jié)合了沃爾沃技術(shù)。

在底盤(pán)技術(shù)上，沃爾沃工程師參與了極氪的底盤(pán)調(diào)教工作，像丟輪保命技術(shù)，在正面猛烈撞擊時(shí)前輪會(huì)向外翻轉(zhuǎn)防止對(duì)駕乘艙擠壓，還有電機(jī)主動(dòng)下沉技術(shù)避免電機(jī)撞進(jìn)駕駛艙。

平臺(tái)方面，極氪 001 基于吉利和沃爾沃共同研發(fā)的 CMA 平臺(tái)開(kāi)發(fā)，此平臺(tái)具備模塊化、靈活性和擴(kuò)展性?xún)?yōu)勢(shì)，能保證安全并降低車(chē)身重量提升性能。

安全技術(shù)上，極氪借鑒了沃爾沃的理念，比如籠式車(chē)身技術(shù)，從產(chǎn)品配置能看出沃爾沃在車(chē)身焊接技術(shù)等方面提供支持，加強(qiáng)車(chē)艙強(qiáng)度提高安全性，極氪還提出“極氪式安全”理念，極氪 001 碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)異。

不過(guò)，極氪并非完全依賴(lài)沃爾沃，像在空氣懸架系統(tǒng)方面就有自身先進(jìn)技術(shù)。

比如極氪 X、沃爾沃 EX30 基于 SEA 浩瀚架構(gòu)開(kāi)發(fā)，極氪 009 使用了沃爾沃曾大量應(yīng)用的 Flexray 總線(xiàn)。

總之，極氪在使用沃爾沃技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合自身特點(diǎn)和市場(chǎng)需求，打造出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）