重型汽車爬坡用幾檔較好？這得具體情況具體分析。

很陡峭的坡，大于 30 度，一檔最好，扭矩大動力足。

20 度左右的坡，三四檔，油門給足，發(fā)動機能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

中坡一般首選三檔，特殊情況用二檔，注意配合離合器和油門。

小坡四檔能應(yīng)對。車速也得考慮，第四檔行駛動力不足時，30 公里內(nèi)換三檔，20 公里內(nèi)換二檔，10 公里內(nèi)換一檔。

自動擋車型，一般換到 D 擋就行。有的車有 D-1 和 D-2 檔是專門為上坡設(shè)計的，可用。手自一體的可用手動模式掛一檔。只有 D 擋的車，爬坡要給油并控制好油門。

提前適應(yīng)換擋，別等車輛慣性沒了再換。不要低速或踩油門爬山，上坡前預(yù)估斜坡大小和長度提前加速，利用慣性。

滿載的貨車上下坡用低速擋，一檔最好，扭矩大動力足。如果坡道不長，一檔起步到最高度換二檔。坡道長，發(fā)動機 2000 轉(zhuǎn)以上快速換二檔，注意別讓轉(zhuǎn)速掉下來。

手動擋車型，如果坡度大，2 檔或 3 檔，大排量 3 檔加大油門，小排量 2 檔。

城市高架橋不太陡，40 公里時速，4 檔 5 檔沒問題。一般 15 度坡 2 檔夠，地下車庫那種陡坡 1 檔。

自動擋車型爬坡容易出現(xiàn)變速箱頻繁升檔，動力輸出弱，發(fā)動機還容易積碳。

總之，根據(jù)坡度、車速和車輛負載靈活選檔，確保順利爬坡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）