電子差速器的維護(hù)成本相對(duì)較高。這是因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，需要專(zhuān)業(yè)的維護(hù)。

與機(jī)械差速器相比，機(jī)械差速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)容易，成本較低。電子差速器依靠電子控制單元，使用液壓或電子執(zhí)行器來(lái)鎖止，檢測(cè)到車(chē)輪打滑會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。

而機(jī)械差速器需要手動(dòng)控制，響應(yīng)速度較慢。電子差速器在性能和便利性上更具優(yōu)勢(shì)，響應(yīng)速度更快，能在瞬間鎖止，操控性和安全性更高。

在適用范圍方面，機(jī)械差速器常用于越野車(chē)，電子差速器不僅在越野車(chē)上應(yīng)用廣泛，還常見(jiàn)于高性能轎車(chē)和跑車(chē)。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車(chē)脫困主要通過(guò)汽車(chē)脫困板、空氣懸架搭配電子差速器調(diào)節(jié)等方式。

托森式差速器純機(jī)械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)迅速且可靠性極佳，在小差速轉(zhuǎn)矩下工作時(shí)可實(shí)現(xiàn)差速作用，扭矩過(guò)大時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖緊。多片離合器通常采用濕式設(shè)計(jì)，工作時(shí)需要良好的潤(rùn)滑環(huán)境，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)液壓或電子液壓控制，但存在響應(yīng)遲滯和發(fā)熱問(wèn)題。

奧迪的電子差速器雖然提供了更先進(jìn)的控制，但成本較高且可能增加油耗。

在實(shí)際應(yīng)用中，選擇哪種差速器取決于車(chē)輛類(lèi)型、用途以及個(gè)人需求。要降低電子差速器的維護(hù)成本，可隨時(shí)檢查零部件使用情況，并及時(shí)更換或維修，避免在脫困等特殊情況下出現(xiàn)零部件無(wú)法使用的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）