擎天柱的車在市場上不常見。

比如擎天柱原型車彼得比爾特 389 這類美系長頭卡車，在我國受限多。

我國對卡車尺寸嚴(yán)格控制，長頭牽引車加掛車總長有規(guī)定，長頭車車身長致掛車貨廂長度受限，影響效益。

我國道路環(huán)境復(fù)雜，長頭車軸距長，轉(zhuǎn)彎半徑大，狹窄場地倒車入庫難。

國產(chǎn)長頭牽引車在空間和獨立衛(wèi)浴功能的駕駛室等方面，難與美式長頭相比。

不過長頭卡車也有優(yōu)點，像重心控制好，高速行駛穩(wěn)定性高，風(fēng)阻系數(shù)低，燃油經(jīng)濟性佳，碰撞時安全性高，能以碩大發(fā)動機艙作吸能潰縮區(qū)。

還大幅提升了駕駛室空間，能容納更多生活設(shè)施。日常維護保養(yǎng)方便，打開發(fā)動機蓋就行。

天津海路豐汽車現(xiàn)車充足，顏色齊全，個別定制版需多等，新政策讓平行進口車可全國上牌聯(lián)保，性價比不錯。

國內(nèi)僅有一輛擎天柱，車頭是平行進口的彼得比爾掛車，車主進行全方位涂裝，掛車是罕見的 Raptor 房車，也進行了涂裝，總價高達 700 萬元，落地近 900 萬元，還搭載 15L 發(fā)動機。

總之，擎天柱這類車因各種限制在市場上不常見，但一些車企仍在努力提升相關(guān)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）