極氪 001 客戶到手體驗(yàn)不錯(cuò)。

續(xù)航方面，夏季輕松跑 650 公里以上，全程高速也能有 590 公里左右的成績。86 度電，在廣東多雨天氣，30 多度氣溫，冷氣座椅通風(fēng)音樂全開，中等動(dòng)能回收，經(jīng)濟(jì)模式，40%高速、60%城市路，平均電耗 20，滿電可跑 430 公里，家充安裝和使用便捷，谷電 0.26 左右，充滿 20 塊錢。

空間上，乘坐和儲(chǔ)物出色，后排能坐三位成年男性，能放下全鍵卡西歐電子鋼琴、28 寸箱子、20 寸箱子、折疊童車和零食等。

駕駛感受良好，油門輸出線性無頓挫，踏板力度適中，經(jīng)濟(jì)模式起步加速稍顯車重，升級(jí) 5.0 系統(tǒng)后虛位基本沒有，油門響應(yīng)更積極，高速中段加速游刃有余，經(jīng)濟(jì)模式滿載開空調(diào)地板電加速超車沒問題。

外觀是獵裝轎跑造型，帥氣吸引人。

內(nèi)飾選藍(lán)白色氛圍不錯(cuò)，用料材質(zhì)皮質(zhì)包裹，新車味道小，靜謐性跟奔馳 E 差不多，但空調(diào)大出風(fēng)量時(shí)噪音較大。

座椅舒適性稍差，比較硬，跑遠(yuǎn)途帶腰托能應(yīng)付。

性價(jià)比 21 年上市到 23 年仍有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

底盤質(zhì)感是一大優(yōu)點(diǎn)，空懸版本舒適狀態(tài)下堪比 7 系，能過濾 80%路面信息，運(yùn)動(dòng)模式下底盤緊致清晰，支撐性足。

油門響應(yīng)線性，在舒適模式下有種大排量自習(xí)車的感覺，在市區(qū)開適合。

加了可變轉(zhuǎn)相比的方向，因車大長，在掉頭及挪車時(shí)有用。

nvh 控制好，單層玻璃及無框車門基礎(chǔ)上隔音優(yōu)秀。新車沒什么異味。

售前服務(wù)到位，接待人員年輕，交流舒服。

駕控整體感受良好，地盤調(diào)教優(yōu)秀，過小坎小坑很潤，機(jī)械懸掛行駛質(zhì)感可與 56e 相提并論，但支撐一般，過彎快車有拉不住的感覺，過大坑駕駛員屁股有明顯拋離感。

制動(dòng)數(shù)據(jù) 34 米好看，但前段較虛。

動(dòng)力雙電機(jī) 544 馬力，輸出上升快且平順，與特斯拉不同，經(jīng)濟(jì)模式最舒服，方向盤轉(zhuǎn)向手感適中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）