國產(chǎn)汽車設計真的已崛起。

以前，國產(chǎn)車設計常被詬病模仿抄襲，缺乏特色。但如今，情況大不一樣。

像比亞迪，從早期的 F3 到如今的宋系列，外觀變化巨大，銷量也跟著提升。

吉利從自由艦發(fā)展到博瑞，滿足需求的同時，外觀也吸引了眾多消費者。

長城從炫麗到哈弗，推動了 SUV 市場，設計起了重要作用。

新能源時代更是國產(chǎn)車設計崛起的契機，動力形式改變，顛覆傳統(tǒng)設計美學，設計權重上升，設計團隊更有話語權和自由度。

上汽榮威的 D 系列，如 D7 和 D5X DMH，融入中式美學，展現(xiàn)獨特魅力。

蔚來、飛凡、極越等品牌的新能源汽車，外觀時尚、動感、科技感滿滿，還融合傳統(tǒng)文化元素。

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也給設計有力支撐，供應鏈和制造技術完善，創(chuàng)新型企業(yè)不斷出現(xiàn)。

吉利重視設計，舉辦論壇，發(fā)布白皮書，構建設計體系閉環(huán)，銀河系列獲認可。

中國品牌還引入國際設計力量，比如比亞迪王朝系列與沃爾夫岡·艾格團隊合作實現(xiàn)華麗蛻變。雖然艾格離開，但比亞迪仍在設計上不斷創(chuàng)新成長。

總之，國產(chǎn)車設計從跟隨到自主創(chuàng)新，實現(xiàn)了質的飛躍。越來越多獨具特色的設計風格，甚至引領潮流，加上國家政策支持，未來國產(chǎn)車設計在世界領域定會占據(jù)重要地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）