新問界 M7 的底盤懸掛相當(dāng)出色。

急加速和急減速時，抬頭和翹尾現(xiàn)象不明顯，車身穩(wěn)定。

急轉(zhuǎn)彎時雖有側(cè)傾但懸架支撐不錯，回正后車身不晃，80 碼快速變道車身也能保持穩(wěn)定。

前懸架是麥弗遜式，這在 30 萬級豪華 SUV 中常見，以舒適為主，配合可變阻尼減振器，抗彎道橫向沖擊、轉(zhuǎn)向靈敏度、啟停俯仰角度控制等有提升。

底盤平整度好，護板齊全，前副車架下方有鋼梁防托底、保護電池和固定護板。

電池是三元鋰電池，由四川時代提供。

前后避震為電子可變阻尼避震，能自動調(diào)節(jié)軟硬度。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結(jié)構(gòu)，下擺臂也是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤為鋁合金材質(zhì)。

后副車架是全框結(jié)構(gòu)，中空鑄鋁工藝，全鋁合金材質(zhì)，后懸架是復(fù)合型連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂粗壯，簧桶分離提升舒適性。

前懸和前副車架雖用雙層沖壓鋼板，但前后輪羊角、后副車架及后懸主要擺臂是鋁合金材質(zhì)，利于整車減重和操控。

新問界 M7 采用傳統(tǒng)三明治車身設(shè)計，電池外掛底盤下方有鋁合金框架保護，后懸架配備粗壯全框式副車架和多連桿結(jié)構(gòu)，還有 FSD 自適應(yīng)阻尼器和華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提升行駛質(zhì)感和駕乘舒適性。

懸架調(diào)校注重舒適，適應(yīng)中國路況，比如緩和波浪起伏路面動作舒緩自然線性。

CDC 減震器有三個模式，低速阻尼力弱，長波路和短波路振動隔離好、沖擊柔和。

操穩(wěn)性方面，快速變道支撐感不錯，運動模式下表現(xiàn)佳。

轉(zhuǎn)向手感自然柔順像寶馬。

總的來說，新問界 M7 底盤懸掛在同級別中屬中上等，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）