寶馬ix3的電池是寧德時代生產的NCM811電芯。

寧德時代的這款電芯研發(fā)歷時4年，經歷超1600次性能測試和近500次安全邊界探索，能匹配寶馬全生命周期應用測試。其設計更長更薄，模組裝配效率提高，能量密度達240wh/kg，快充功率達100kw，NEDC續(xù)航里程達500公里。電池包總容量為74kWh或80kWh，有效容量74kWh，WLTP工況下綜合續(xù)航里程440km或超過460km。

在生產中，電芯來到華晨寶馬動力電池中心二期后會先進行等離子清潔，然后噴涂絕緣漆、安裝絕緣隔膜，確保電芯和模組絕緣。一組電芯被鋁合金框架固定，通過激光焊接連接電極完成模組生產。模組與電池托盤間有液冷溫控系統(tǒng)，能在不同環(huán)境下調節(jié)電芯溫度。模組距離電池包邊緣預留緩沖空間，有粗壯的鋁合金橫梁隔開，電池托盤為鍛造鋁合金制造，側邊有完善緩沖吸能結構，還設有兩圈密封膠條確保防水防塵達到IP67等級。

電池包中集成了電芯監(jiān)控電路和電池控制單元，前者實時搜集電芯信息，后者管理電芯充電與輸出。

總之，寶馬ix3搭載的寧德時代NCM811電芯性能出色，生產工藝嚴謹，為車輛提供可靠動力和續(xù)航保障。

9月15日，寧德時代通過官方微信公眾平臺發(fā)布文章表示，寶馬ix3裝載的電池為其生產的NCM811電芯。

9月13日，寶馬全新純電動車型ix3在中國沈陽正式發(fā)布，新車配備來自寧德時代的74kWh的動力電池組，WLTP標準下續(xù)航里程超過460km，NEDC工況續(xù)航為520km。

華晨寶馬日前表示，寶馬ix3將于今年下半年正式上市，是集團首款僅在中國生產并銷往全球其他市場的車型。新車配備了寧德時代的74kWh電池組，WLTP工況標準電耗將低于20kWh/100km。

華晨寶馬于2013年成立了專注于新能源技術開發(fā)的研發(fā)中心，并于2017年完成二期建設。2017年10月，華晨寶馬建立了動力電池中心，同時動力電池中心二期工程今年也將建成投產，用于生產寶馬第五代電池。

華晨寶馬ix3配備容量為74kWh的811三元鋰離子電池組，高低配車型的NEDC續(xù)航里程分別為490km、500km。電池放置在車底，新車懸架配置與X3相同，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架。

寶馬稱ix3充電至98%才進入涓流充電階段，所以即便在90%電量時開始充電，充電電流也能達到119A，充電功率達到接近47kW。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）