嵐圖 80 千瓦發(fā)電功率是非常出色的。

嵐圖 FREE 增程版采用 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 80 千瓦的發(fā)電機(jī)，相比理想 ONE 的三缸 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大發(fā)電功率 60 千瓦，優(yōu)勢明顯。這一功率設(shè)定解決了不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載下的震動(dòng)問題。

在復(fù)雜路況，像高原、長距離上坡且車輛剩余電量較少時(shí)，動(dòng)力依然充沛。

從工信部申報(bào)信息看，嵐圖電機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，理論電耗應(yīng)高于理想，實(shí)際卻持平，B 狀態(tài)油耗還優(yōu)于理想，這得益于優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，能量損耗低，增程器和發(fā)電機(jī)組成的增程發(fā)電系統(tǒng)效率高、更省油。

嵐圖 FREE 增程版的底盤設(shè)計(jì)出色，前副車架、中置動(dòng)力電池、中后置燃油箱以及后副車架全部處于同一水平線，標(biāo)配的前副車架下護(hù)板將動(dòng)力系統(tǒng)完整包裹。

對于自重 2.29 噸的嵐圖 FREE 增程版，80 千瓦的發(fā)電功率在全時(shí)電四驅(qū)狀態(tài)持續(xù)行駛，行車發(fā)電效率與驅(qū)動(dòng)效率能達(dá)到平衡不虧電。在非激烈駕駛過程中，平均能耗 20kw/百公里，加減速時(shí)能利用電池剩余電量，高速 120km 巡航電耗大概 30kw 左右，能滿足需求。

第一次充電在莒縣服務(wù)區(qū)，從 16%充到 80%，耗時(shí) 42 分鐘，充電功率 80kw 左右。第二次在菏澤服務(wù)區(qū)，從 4%充到 89%，用時(shí) 1 小時(shí)。

總之，嵐圖 80 千瓦發(fā)電功率能滿足日常和大部分復(fù)雜路況需求，提升車輛可靠性和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）